Zavedenie dane z nákladných vozidiel je zložitým, ale nevyhnutným krokom k udržateľnejšiemu sektoru dopravy.
Zavedenie dane z nákladných vozidiel je téma, ktorej sa venuje veľká pozornosť na národnej aj medzinárodnej úrovni. Holandsko sa pripravuje na spustenie tohto odvodu v roku 2026, čo je krok, ktorý je v súlade s podobnými iniciatívami v iných európskych krajinách, ako je Dánsko. Cieľom tohto opatrenia je spoplatňovať používanie ciest na základe najazdených kilometrov, pričom sadzby sa líšia v závislosti od environmentálnych vlastností a hmotnosti vozidla. Tento prístup podporuje používanie čistejších a ľahších vozidiel v súlade so širšími cieľmi udržateľnosti.
V Holandsku sa odvod bude vzťahovať na domáce a zahraničné kamióny, ktoré využívajú diaľnice a vybraný počet ciest N a obecných ciest. Toto je navrhnuté tak, aby sa zabránilo vyhýbaniu sa na vedľajších cestách. Čisté výnosy, ktoré sa odhadujú na približne 250 miliónov eur ročne, sa vrátia do odvetvia dopravy na podporu inovácií a udržateľnosti. Súčasná Eurovignette, jednoduchý a relatívne lacný systém zdaňovania nákladných vozidiel, uvoľňuje cestu pokročilejšiemu a drahšiemu modelu: spoplatňovaniu ciest na základe skutočného používania.
Na žiadosť Snemovne reprezentantov bude poskytnutá maximálna zľava zo sadzby pre bezemisné nákladné autá, ako sú elektrické a vodíkové nákladné autá. To ich robí atraktívnejšími pre podnikateľov.
Tento vývoj nie je len národnou záležitosťou, ale má svoj pôvod v európskych nariadeniach, ktoré zaväzujú členské štáty prejsť na systém, v ktorom sú nákladné autá zdaňované za najazdený kilometer. Zavedenie daň z nákladných áut je odpoveďou na niekoľko výziev vrátane potreby znížiť emisie CO2 a znečistenia ovzdušia, ako aj zabezpečiť udržateľnú údržbu infraštruktúry. Štruktúra nákladov tohto nového poplatku pozostáva z niekoľkých zložiek: sadzby za emisie CO2, sumy za vplyv na znečistenie ovzdušia a hluk a príspevok na infraštruktúru.
Holandsko zavedie daň z nákladných áut v roku 2026. Majitelia nákladných vozidiel potom platia za kilometer najazdený na diaľniciach a niekoľkých provinčných a miestnych hlavných cestách. V našich susedných krajinách Belgicku a Nemecku už platí daň za nákladné vozidlo za najazdený kilometer. Holandské kamióny platia aj za používanie tamojších ciest a diaľnic.
Holandská vláda je v záverečnej fáze príprav, vrátane výberových konaní na implementáciu programu. Minister Harbers predtým v liste Snemovni reprezentantov zdôraznil pokrok a očakávanie, že sa odvod podarí zrealizovať v rámci stanovených odhadov. Paralelne s zavedenie dane z nákladných vozidiel spätný kanál sa vypracúva po konzultácii s dopravným sektorom. Je jasné, ako sa čistý výnos z dane z nákladných áut používa na inovácie a udržateľnosť cestnej dopravy.
Daň z nákladných áut sa vzťahuje na všetky domáce a zahraničné nákladné autá ťažšie ako 3,5 tony. Poplatok sa vzťahuje aj na jazdnú súpravu určenú na prepravu tovaru, ktorej najväčšia povolená hmotnosť je vyššia ako 3,5 tony. Daň z nákladných vozidiel sa nevzťahuje na bezemisné nákladné autá do 4.250 3.500 kg vrátane. Ide najmä o úžitkové vozidlá, ako sú dodávky, ktorých hmotnosť sa vďaka elektrifikácii zvyšuje. Dodatočná hmotnosť alternatívneho hnacieho ústrojenstva by mohla spôsobiť, že vozidlo bude ťažšie ako XNUMX XNUMX.
finančný dopad
Príklad novej štruktúry sadzieb ilustruje finančný dopad na dopravné spoločnosti. Ťahač 4×2 s 3-nápravovým návesom (Euro 6) by podľa novej schémy zaplatil približne 15,8 centov za kilometer, čo predstavuje 12.640 80.000 eur ročne za 1.250 11.390 kilometrov na holandských diaľniciach. Ide o podstatné zvýšenie v porovnaní so súčasnou diaľničnou známkou, ktorá stojí XNUMX XNUMX eur ročne v prípade súprav nákladných vozidiel so štyrmi a viac nápravami. Prechod na nový systém má teda za následok ročné zvýšenie nákladov pre spoločnosti využívajúce takéto vozidlá o XNUMX XNUMX eur.
Táto zmena má dopady aj na budúce smerovanie nákladnej dopravy, najmä na prechod na elektrické nákladné autá. Politika poskytuje výrazné zľavy pre elektrické vozidlá s potenciálom až 80 % zníženia poplatku. Táto politika odráža ambíciu vlády stimulovať trvalo udržateľnú dopravu a znižovať škodlivé emisie. Zľava môže znížiť ročné náklady na elektrické nákladné vozidlá na 2.528 XNUMX eur, čím ponúka výraznú finančnú výhodu oproti vozidlám s naftovým motorom.
