TNO genomför den oberoende undersökningen som inleddes av AFS och Schiphol om orsaken till bränslefel. Denna utredning kommer också att fokusera på AFS-branden som inträffade den 9 augusti 2019.
Som ett svar på det sätt på vilket kommunikationen var närvarande med resenärer närvarande på eller på väg till flygplatsen under felet informerade ministern att Schiphol själv hade utarbetat sin egen utvärdering av händelserna under felet. Baserat på detta kommer Schiphol att inleda diskussioner med alla sektorpartier om hur man kan förbättra krishantering och kommunikation (inklusive resenärsboende, vård, sovplatser etc.).
Schiphol ansvar.
Eftersom orsaken till bränsletillförseln ännu inte är känd kan det inte ifrågasättas att Schiphol ska hållas ansvarigt. Först när detta är känt kommer frågor om skuld, skadeståndsansvar och ansvar att komma till diskussion, enligt minister för infrastruktur och vattenförvaltning.
Dessutom varierar det från fall till fall om en resenär kan åberopa passagerarrättförordningen, paketresningsdirektivet och / eller Montrealkonventionen för kompensation, beroende på om det finns force majeure (exceptionella omständigheter) för flygbolagen.
Kommunikationsflygbränsleförsörjning (AFS).
Om det faktum att företaget Aircraft Fuel Supply (AFS) ännu inte har kommenterat felet och att Schiphol bara har svarat skriftligen, där de annars skulle vilja framträda framför kameran, säger minister C. van Nieuwenhuizen Wijbenga:
”Kommunikation om händelsen och orsaken är dessa organisationers ansvar. De bestämmer sin kommunikationspolitik själva ”
Schiphol och AFS har gemensamt utsett TNO till en oberoende part för att undersöka orsakerna till störningarna. Det är ännu inte känt när denna utvärdering kommer att slutföras. AFS och Schiphol har begärt TNO att identifiera den omedelbara orsaken så snart som möjligt så att ytterligare åtgärder kan vidtas omedelbart så att risken för återfall kan minimeras.
Läs också: Dagliga KLM-busstjänster till Schiphol är klimatneutrala
