Piloten kommer att genomföras i höst på A27 över en tretton kilometer längd mellan Utrecht-Noord-anslutningen och Eemnes-korsningen. Den tidigare engagerade piloten kommer att genomföras som en del av en oberoende studie av begränsningarna av matrisbrädor för att visa den aktuella hastighetsgränsen.
Rutten är i linje med avsikten med MP Postmas förslag att främja tydlighet för trafikanter med olika och ändrade hastighetsgränser. En varierande hastighetsregime gäller på denna rutt (100 km / h under dagen och 120 km / h på natten). Systemen som finns är också lämpliga för att visa de maximala hastigheterna.
Forskningen består av olika delar, inklusive trafikteknikpiloten och en användarundersökning. Analyserna för studierna utförs av externa parter. Den ansvariga ministern för Nieuwenhuizen kommer också att begära en extern sounding-grupp, bestående av oberoende experter, för att testa studiens design och resultat.
matrisbrädor
Matrisskyltar ovanför eller bredvid vägen har samma betydelse som vanliga trafikskyltar. Om matriskortet har en annan hastighetsgräns än på en trafikskylt gäller det kort med lägsta hastighet.
Det finns emellertid nu rutter där gränsen på matrisbrädorna indikeras av antalet 80 eller 100 med en röd kant runt. Vägarna tvivlar nu med de ”normala” matriskorten om statusen för hastigheterna där ingen röd kant är angiven: är det dessa gränser eller rådgivande hastigheter?
Dessa förblir hastighetsgränser. Men ANWB konsulterar med Rijkswaterstaat om hur den kan få mer förståelse bland trafikanter. Till exempel genom att bara varna med blinkande lampor på matrisbrädorna och ange varför uppmärksamhet krävs (trafikstockning, olycka, hala eller liknande).
Läs också: Matriskort är inte redo i tid för införandet av 100 km./h
