Forskare från ElaadNL kunskaps- och innovationscenter förväntar sig en betydande ökning av antalet eltruckar inom nationell och internationell logistik från 2025. Eftersom dessa e-lastbilar kommer att ladda med mycket hög kapacitet måste ett nytt laddnät byggas upp bland annat längs europeiska transportkorridorer. Regeringar, nätoperatörer och logistiksektorn arbetar tillsammans i National Charging Infrastructure Agenda (NAL) för att säkerställa att elektrifieringen av tunga transporter går smidigt.
För den senaste Outlook tittade analytikerna närmare på lastbilar för nationella och internationella tunga transporter. Hur många diesellastbilar kommer att ge plats för elektriska de kommande åren? Var kommer de att ta betalt och vad betyder det för nätoperatörer, myndigheter och logistiksektorn?
I tre scenarier (låg, medel och hög) ger ElaadNL Outlook insikt i hur dessa fordon är fördelade över Nederländerna och vilken typ av laddningsplatser de förväntas behöva. Forskarna har beräknat antalet nödvändiga laddpunkter för fyra typer av laddplatser: vid depåer, delade laddnav, lastbilsparker och serviceområden. Analysen visar bland annat att förverkligandet av laddinfrastruktur vid servicepunkterna längs de europeiska transportkorridorerna är väsentligt för e-lastbilarnas laddbehov.
Rutger de Croon från ElaadNL om Outlook:
– Vi står inför en enorm uppgift. Det finns för närvarande inget laddnät för lastbilar. Alla de lastbilarna måste snart kunna lastas på rätt plats och i rätt hastighet. Detta kommer att ske med höga effekter och innebär bland annat nya utmaningar för elnätet.”
Transportörer som redan arbetar med de första elektrifieringsstegen och med laddinfrastruktur på industriområden uttrycker sin oro över den tillgängliga nätkapaciteten, vilket forskningen visade, också för att många företag kommer att begära tyngre nätanslutningar i snabb följd.
– Här behövs därför ett mer effektivt tillvägagångssätt än att se dessa applikationer en och en som ett individuellt fall, till exempel genom att förbereda transportkapaciteten och kapaciteten vid transformatorstationer i tid, säger de Croon.
E-truck kommer att bli billigare än dieseltruck
Forskningen använde en kombination av offentliga datakällor och litteratur, och en undersökning genomfördes även bland medlemmarna i Transport and Logistiek Nederland (TLN) och företagsföreningen evofenedex. Det finns också olika marknadsparter och experter intervjuades. Nästan alla intervjupersoner är överens om att någonstans mellan 2020 och 2030 kommer en tidpunkt för de flesta transportörer när den samlade bilden av inköps- och driftskostnader för ellastbilar blir mer attraktiv än för en dieselvariant. Denna TCO (Total Cost of Ownership) är den viktigaste faktorn när du väljer en ny lastbil. Detta ser bra ut för batteridrivna lastbilar i framtiden.
Läs också: Att ladda elbil nästan omöjligt
