KNV-ordföranden lämnade inget tvivel om det: slaget mot taxi- och sjukvårdstransportsektorn är oöverträffat. I mars sjönk 90% av volymen och omsättningen. Trots detta fortsatte 80% av kostnaderna som vanligt, beräknade Panteia vid den tidpunkten på uppdrag av KNV.

företagare har tappat effektiviteten

Studenttransporterna har nu återhämtat sig, men hälso- och sjukvårdstransporten står fortfarande inför en kraftigt minskad efterfrågan. Återupplivandet av den andra koronavågen visar redan en ny nedgång. Detta gäller särskilt WMO-transporter, som transporterar många äldre. Ett annat stort problem på transportsidan är omöjligheten att planera resor optimalt: de flesta företagare står inför strukturella ineffektiviteter.

”Faran är långt ifrån över,” varnar KNV-ordförande Bertho Eckhardt. ”Mer anpassning behövs för att möta den osäkra framtiden. Kunder och bärare, håll kontakten med varandra. ”

Ett samtal från KNV och dess arbetsmarknadsparter i april ledde till en överenskommelse där kunder fortsätter att betala 80% av de resor som inte körs. Dessutom använder transportföretagen de olika stödåtgärderna (NOW, TOGS, ToZo) och möjligheter att skjuta upp skattebetalningar. Kostnadsminskning är ett annat sätt som används. Även om flera företag redan arbetar med omorganisationer, förväntar sig Eckhardt konkurser att vara oundvikliga i höst. Eventuellt stigande till 10-15% och resulterat i tusentals arbetslösa.

anpassning och bra kommunikation

KNV-ordföranden fruktar att det tredje stödpaketet, även om det välkomnar, inte kommer att ta branschen ur skada överallt. "Så länge som koronakrisen påverkar kontrakttransporter är det nödvändigt med stöd från regeringen och kunder", betonar han. Den ovanliga situationen och en verklighet som under en tid kommer att domineras av anpassning och förändring kräver också organisatoriska lösningar. ”Håll dialog med varandra”, förespråkade Eckhardt mot kunder och transportörer. ”Håll befintliga budgetar tillgängliga för transport så mycket som möjligt. Se tillsammans vad som kan organiseras smartare - en region är inte den andra. Med anpassning och god kommunikation ser vi till att vi underhåller transportanläggningarna för ofta utsatta grupper på längre sikt. ”

Källa: KNV

Läs också: 'Oförståeligt, säger KNV-ordförande Bertho Eckhardt