Boeing fokuserar mer på att konvertera passagerarflygplan till fraktflygplan. Enligt Ted Colbert, chef för det amerikanska företagets servicearm, har kapaciteten inom detta område nästan fördubblats sedan pandemin började. Och Boeing skulle fortfarande titta på möjligheter att ytterligare utöka denna kapacitet, till exempel i Asien.
Till en början hade flygplanstillverkaren tolv produktionslinjer för ombyggnad av passagerarflygplan. Det finns redan 22, sa Colbert på Singapore Airshow. Sjutton linjer är för Boeing 737 och fem för 767, sa han.
Orsaken till denna utveckling är den ökade efterfrågan från flygbolagen på fraktflygplan. På grund av pandemin är det mycket färre passagerarflyg. Detta innebär också att mindre last kan transporteras i dessa flygplans lastrum. Ytterligare fraktflyg behövs för att kompensera för detta.
Dessutom kan det vara lukrativt för flygbolagen att använda flygplan som annars skulle stå parkerat för godstransporter. Flygindustriorganisationen IATA sa förra månaden att den globala lastkapaciteten fortfarande är begränsad, vilket pressar upp priserna inom fraktindustrin. I december låg priserna nästan 150 procent över 2019 års nivåer, det sista året innan virusutbrottet, enligt IATA.
