För andra gången på kort tid förlorar FMN en stämningsansökan i samma sak.
Gruppen av privata järnvägsoperatörer, förenade i Federation of Mobility Companies in the Netherlands (FMN) – som inkluderar Arriva, Transdev och Keolis – fick återigen inget svar i en stämningsansökan mot staten Nederländerna. De regionala järnvägsoperatörerna – men även ett antal järnvägsföretag som är verksamma utomlands – finner det oacceptabelt att ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning tilldelade ett privat kontrakt 2020 till Dutch Railways (NS) för huvudjärnvägsnätet för perioden 2025-2033 . Enligt transportörerna skulle denna utmärkelse stå i strid med europeiska regler om liberalisering av järnvägsnätet, enligt rapportering av den digitala tidskriften Passenger Transport.
För andra gången på kort tid förlorar FMN en stämningsansökan i samma sak. I december förlorade de privata järnvägsoperatörerna också ett summariskt förfarande mot staten. I förfarandet i sak som de hade inlett tappade de idag återigen det korta halmstrået. Transportörerna hävdar att koncessionen för huvudjärnvägsnätet (HRN) är bra för en omsättning på minst 20 miljarder euro. NS-koncessionen för stambanan, som rymmer intercitytågen och ett stort antal lokaltåg, löper ut i slutet av 2024. NS betalar staten 200 miljoner euro årligen för att driva denna koncession.
Domarens beslut är oerhört nedslående för FMN. Domstolen hänvisar gruppen till den specialiserade förvaltningsdomstol som utsetts av lagstiftaren, Näringsnämnden (CBb). Där kan de först försöka få sin historia efter att "en slutgiltig eftergift har beviljats".
Om domstolen skulle döma nu finns det en risk att efter det att den slutliga eftergiften har beviljats kommer två mål att anhängiggöras i denna fråga: ett mål hos CBb och ett hos civildomstolen. Dessutom ”finns det enligt domstolen en fara för motstridiga domar och för osäkerhet om vilken dom som är avgörande”.
Som svar på domstolsbeslutet argumenterar FMN för att EU-kommissionen bör vända sig till EU-domstolen för förtydligande av europeisk lagstiftning och förordningar. Den domstolen kan ge klarhet om i vilken utsträckning den nederländska staten bryter mot europeiska lagar och förordningar genom att privat tilldela NS koncessionen för huvudjärnvägsnätet. Holländska domare har ännu inte bett om en sådan förklaring, säger FMN. Genom att hänskjuta ärendet till CBb är ett avgörande endast möjligt när staten faktiskt har beviljat koncessionen till NS.