Enligt statssekreteraren finns det inget giltigt skäl för att på nytt inte följa prestationsavtalet.
Trots banhållarens goda prestationer och efterlevnad av avtal har statssekreteraren för infrastruktur och vattenförvaltning utdömt vite på 100.000 2022 euro. Även om ProRail har presterat utmärkt inom de flesta områden under XNUMX har brister identifierats på specifika punkter. Jämfört med föregående år är det ingen förbättring av prestationsindikatorerna som ger högre betyg än minimivärdena.
ProRail kopplar dessa resultat till en rad faktorer. För det första ledde personalbrist på NS till oväntade tågstopp första halvåret 2022, och andra halvåret till ändrad tidtabell med färre och kortare tåg. Detta resulterade i längre stopp på stationer och mindre punktlighet för resenärerna. Dessutom präglades 2022 av några avbrott som hade en extraordinär inverkan. Till exempel var det under tre månader ingen tågtrafik möjlig mellan Lelystad och Zwolle på grund av en högspänningskabel som hamnade på luftledningarna och stormen Eunice fick betydande konsekvenser.
Enligt artikel 25 i ledningskoncessionen har statssekreteraren ålagt ProRail ett vite på 100.000 2022 euro som ska användas till godssektorns bästa. XNUMX fick ProRail poäng under minimivärdet på prestationsindikatorn kundnöjdhet bland godstransportörer. Enligt ProRail är dessa transportörer främst missnöjda med samarbetet kring järnvägsnätets framtid och utveckling, tillgången på infrastruktur och anläggningar samt samordningen vad gäller infrastrukturarbetet.
För att få en bättre inblick i några av de sämst rankade processerna och möjliga förbättringar kommer ProRail att genomföra en omfattande kvalitativ undersökning bland transportörerna under andra kvartalet 2023. Vivianne Heijnen har i sitt brev till kammaren angett att hon kommer att fortsätta att noggrant övervaka denna process.
NS
NS presterar över minimivärdena på 10 av de 11 prestationsindikatorerna, även om poängen var lägre än 2021, delvis på grund av personalbrist. NS årsredovisning bekräftar att 2022 var ett utmanande och obehagligt år för NS, dess anställda och förstås passagerarna. På grund av den omfattande nedtrappningen under andra halvåret 2022 och de besvär som uppstår för resenärerna har statssekreteraren beslutat att inte välja standardböter. Istället har man valt det högsta bötesbeloppet på 1,5 miljoner euro, som fastställts i systemet för böter i transportkoncessionen.
Heijnen erkänner att vissa frågor, såsom bristen på arbetsmarknaden och coronapandemins inflytande på personalens frånvaro (inklusive karantän) ligger utanför NS kontroll. Hon konstaterar dock att detta inte befriar NS från sitt ansvar att vid alla tillfällen säkerställa tillräcklig personalkapacitet och att i rätt tid svara på interna och externa förändringar som kan påverka detta. Eftersom hon anser att en minskning av GVOV inte ska vara till nackdel för resenären vill hon att dessa pengar ska användas för att förbättra tjänsterna. Det är därför man har beslutat att inte återkräva de 1,5 miljoner euro, utan har gett NS i uppdrag att använda dessa pengar till förmån för passagerarna. Heijnen förväntar sig att NS gör upp en plan för användningen av dessa pengar och redogör för dem.
