Zuhal Demir satte nyligen kryssningsturism på agendan med en konfronterande tweet.
En ny utmaning tycks dyka upp i turismens värld. Kryssningarna, som en gång symboliserade lyx och avkoppling, är nu en källa till oro för flera städer i Flandern och Bryssel. Den flamländska turistministern Zuhal Demir satte nyligen detta problem på dagordningen med ett konfronterande uttalande tweet: 'Vi måste våga designa om kryssningsturismen.' Ministern noterade att balansen mellan miljön och lokalbefolkningens acceptans verkar långt borta.
Vi måste våga göra om kryssningsturismen. Balansen med vår livsmiljö och invånarnas stöd verkar ha gått förlorad.
I en studie som presenterades i De Morgen undersökte VISITFLANDERS effekten av kryssningsturism i Flandern och Bryssel. Även om denna form av turism kanske inte är den största inkomstkällan, verkar den vara en stor bidragande orsak till föroreningar. Demir, tillsammans med Tourism Flanders, avser att gå i dialog med de drabbade städerna för att ta itu med denna fråga.
getroffen
Brygge, en av de städer som drabbas mest av kryssningsturism, ser behovet av denna diskussion. Mieke Hoste, rådmannen för turism, efterlyser bättre kontroll av massturismen. Hon konstaterar att före Covid-19 fanns det ingen begränsning av antalet kryssningsfartyg. Men sedan 2019 har det beslutats att endast två havskryssningsfartyg får lägga till i Zeebrugge samtidigt. Denna åtgärd verkar dock otillräcklig nu när turismen återhämtar sig. Hoste varnar för konsekvenserna om två gånger 8.000 XNUMX turister kommer till stadskärnan samtidigt under bara några timmar.
De Standaard, en flamländsk tidning, noterade: "För närvarande kan tio flodkryssningar lägga till i Gents hamn samtidigt. Detta resulterar i att en överväldigande folkmassa plötsligt anländer till vår stadskärna för ett ytligt och hastigt besök, vilket är för intensivt tryck på den lokala infrastrukturen."
Det är uppenbart att det behövs en djupare omprövning av kryssningsturismen i Flandern och Bryssel. Detta komplexa problem kräver en balanserad lösning som tar hänsyn till både turismens ekonomiska intressen och hänsynen till miljön och lokalbefolkningens välbefinnande.
motsägelser
Intressant nog ser Antwerpen inga problem, till skillnad från Gent och Brygge. För två år sedan avtäckte Koen Kennis, rådman för turism och partimedlem i Demir, ytterligare en ny kryssningsterminal nära Het Steen, i stadens historiska centrum. Kennis försvarar det beslutet med att säga: ”Vi är en sjöfartsstad, och vi uppskattar den atmosfären på kajen. Jag har aldrig sett någon ledsen vid åsynen av en sådan båt, tvärtom. Invånarna i Antwerpen är nöjda med kryssningsturismen i sin stad.”
Enligt en studie från Tourism Flanders är drygt 50 % av invånarna i Antwerpen positiva till kryssningsturister i sin stad. Å andra sidan skulle hälften av de tillfrågade i Gent vilja se färre sådana turister, och i Brygge är denna andel till och med 57 %.
Bryssel är ännu inte oroad över att öka turismen. Alderman Delphine Houba (PS) säger: "Bryssel och Brygge kan inte jämföras. Det finns ingen massturism i Bryssel. Antalet besökare från utlandet ökar, men staden har fortfarande tillräckligt med kapacitet för att välkomna turister.”
Ämnet finns också på dagordningen för D66 i Amsterdam. ”Det är hög tid att förbjuda kryssningsfartyg från staden, och på så sätt sätta stopp för de flytande hyreshusen i vår stad. Den dagliga luftföroreningen från ett kryssningsfartyg i hamn motsvarar 31.000 66 lastbilar som kör runt ringen.” Partiordförande och fullmäktigeledamot DXNUMX Amsterdam, Ilana Rooderkerk och D66-rådman Rob Hofland ropa i De Telegraaf uppe vid att säga hejdå från kryssningsfartygsterminalen.
