Trots förestående utsläppsfria zoner verkar det holländska näringslivet skjuta upp bytet till elfordon till 2030, varnar Joulz vd Sytse Zuidema.
Zuidema konstaterar att återhållsamhet och att skjuta upp investeringar i elfordon och tillhörande laddinfrastruktur inte bara medför ekonomiska risker utan även operativa. Utöver den eventuella fördelen som tidiga adaptrar har på grund av sitt försprång, kommer ett uppskjutande också att leda till ökande press på de redan ömtåliga elnäten. Företag som bestämmer sig för att byta i sista minuten riskerar att hamna i en flaskhals där nätet helt enkelt inte kan möta deras energibehov. Detta kan resultera i högre kostnader och förseningar för dessa förseningar.
Det förestående införandet av utsläppsfria zoner i olika holländska kommuner från 2025 har ännu inte haft önskad effekt för att påskynda övergången till eldrift inom näringslivet. Det konstaterar Delfts elinfrastrukturföretag Joulz i en färsk marknadsundersökning. Det är intressant att upptäcka att nationell lagstiftning fortfarande tillåter företag att gå in i dessa zoner med den senaste generationen diesel- och bensinbilar fram till 2030. Det gör det mindre brådskande för många företag att elektrifiera sin flotta nu.
Sytse Zuidema, vd för Joulz, indikerar att han förväntar sig ett återupplivande av dieselbilar före 2025, delvis på grund av att befrielsen från köpskatt för företagare löper ut det året. Enligt honom kommer många företag bara att göra en betydande byte till elfordon på lång sikt och dra nytta av de kommande åren för att experimentera med en mindre del av sin bilpark.
Joulz ser sig själv spela en roll i att påskynda denna övergång. Förutom att erbjuda laddlösningar fokuserar företaget på att ge sina kunder råd om de bästa sätten att byta till en hållbar flotta.
Dessutom, medan den nederländska regeringen och olika kommuner uppmuntrar utsläppsfria zoner, har policyn hittills varit inkonsekvent när det gäller att uppmuntra elektrisk körning inom näringslivet. När allt kommer omkring tillåter nuvarande politik företag att gå in i dessa zoner med diesel- och bensinbilar fram till 2030, vilket innebär att det inte är brådskande att agera nu. Det skulle potentiellt kunna innebära att miljömålen för såväl myndigheter som näringsliv äventyras trots goda avsikter.
problem med trängsel i nätet
Detta problem med trängsel i nätet är redan en realitet. Många nya och befintliga företag och industriområden i Nederländerna kan inte längre räkna med en tillräcklig elanslutning. Att vänta med att byta till eltransport kommer att förvärra denna situation, varnar Zuidema. Dessutom är det en ganska stor utmaning att elektrifiera den holländska kommersiella fordonsflottan. En total övergång till 2050 kräver 17 terawattimmar el, vilket kan jämföras med den årliga elförbrukningen för 6,8 miljoner hushåll. Det nuvarande, överbelastade nätet klarar inte denna efterfrågan.
Lokal energiproduktion kommer därför att spela en viktig roll. I detta sammanhang erbjuder Joulz företag laddstationer i kombination med lokal solenergigenerering, batterier och smart mjukvara för att optimera energidistributionen. Joulz, som är specialiserat på hållbar energiinfrastruktur och -tjänster, har cirka 20.000 2023 kunder i holländska små och medelstora företag och stora företag. Sytse Zuidema har varit vid rodret för företaget sedan april XNUMX. Bolaget är en tidigare del av nätoperatören Stedin och spelar en nyckelroll i energiomställningen genom att fokusera på att balansera produktion och förbrukning av hållbar el.
