Branschorganisationens ordförande efterlyser en kritisk utvärdering av transporttillströmningen och ser gärna att antalet ruttbyten minskar
I en brådskande vädjan till alla holländska råd av borgmästare och rådmän slår Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi larm om den ohållbara situationen inom studenttransporter. Ordförande Bertho Eckhardt betonar det oacceptabla tryck som sjukvårdstransportörer och deras personal för närvarande verkar under. Klagomålen kommer inte bara från transportörerna; Även klienter, föräldrar och barn är oroade över den problematiska starten av elevskjutsarna för läsåret 2023-2024.
De sammanflätade problemen börjar med en akut brist på förare. Entreprenörer står inför denna brist av olika anledningar, allt från begränsningarna i deras nuvarande kontrakt till dagliga rutiner som visar sig mer oberäkneliga än väntat. Dessutom försvårar den ökade komplexiteten i transportefterfrågan planeringen. Mer anpassning behövs och antalet solotransportresor har också ökat. Vidare görs regelbundet justeringar av antalet elever som ska transporteras, ibland även efter att läsåret redan har börjat. Detta vänder på noggrant utarbetade planer precis när arbetet börjar.
satsning
Taxichaufförer manövrerar i ett system som ibland inte är optimalt inrättat och förtjänar erkännande och uppskattning för sina insatser. Kritik mot transporter för specialundervisning och Valys, tjänsten för resenärer med rörelsehinder, är verkligen ett mycket diskuterat ämne i Nederländerna. Det förekommer ofta klagomål på punktligheten och tillförlitligheten hos dessa transportformer. För familjer och individer som är beroende av dessa tjänster kan detta orsaka mycket stress och besvär.
Användningen av taxichaufförer för specialtransporter som studentskjuts och Valys tjänster väcker en rad etiska och praktiska frågor. Det beror på olika faktorer om det är ansvarsfullt att låta taxichaufförer utföra den här typen av arbete. Att vara taxichaufförer yrkesmän/kvinnor när det kommer till transporter. De är bekanta med vägar, regler och logistik. Taxibilar är i allmänhet lättillgängliga och kan användas flexibelt, så i många fall är de idealiska för denna transport.
Det finns dock uppmärksamhetspunkter. Målgruppen för den här typen av transporter kan ha särskilda behov som ligger utanför en vanlig taxichaufförs kompetens, såsom medicinska eller beteendemässiga utmaningar. Om taxichaufförer erbjuder dessa tjänster kan de behöva genomgå ytterligare utbildning för att hantera dessa gruppers specifika behov.
Barn ska kunna ta sig till skolan säkert och i tid, och transportörer måste kunna tillhandahålla sina tjänster på ett hållbart sätt
Samtidigt ökar förväntningarna från föräldrar och elever. Detta skapar en spänning eftersom nuvarande kontrakt med sjukvårdstransportörer ofta inte är skräddarsydda för dessa förväntningar. Bertho Eckhardt säger tydligt att transportörer inte har möjlighet att skapa köer eller minska tidtabeller, något som är möjligt inom andra sektorer av ekonomin.
revision
Eckhardt förespråkar därför en radikal översyn av systemet. Han efterlyser en kritisk utvärdering av transporttillströmningen och ser gärna att antalet ruttbyten minskas. Dessutom ska böter för transportörer som redan är överbelastade på grund av personalbrist och frånvaro upphöra. Istället för att skylla på varandra bör kunder och företagare sätta sig ner tillsammans för att hitta praktiska lösningar. Eckhardt understryker att om det innebär att man avviker från tidigare gjorda överenskommelser måste man våga ta detta steg.
Summan av kardemumman är tydlig: om vi inte vidtar snabba och samordnade åtgärder kommer det bräckliga tillståndet för studenttransporter sannolikt att orsaka irreparabel skada, med långtgående konsekvenser för utbildningen och den framtida generationen.
Utöver kravet på mer flexibilitet och samarbete uppmärksammas även tekniska lösningar som kan lindra problemet. Användningen av avancerad programvara för ruttplanering kan ge ett betydande bidrag till detta. Att automatisera ruttplanering kan inte bara bidra till att öka effektiviteten, utan också för att bättre hantera komplexiteten i transporter. Speciellt i en situation där anpassning och snabba anpassningar krävs i allt högre grad, kan sådan programvara minska bördan för både transportörer och deras personal.
Att implementera modern ruttplaneringsprogramvara kan också förbättra kommunikationen mellan kunder, transportörer och föräldrar. Med spårning och uppdateringar i realtid kan föräldrar bli bättre informerade om förväntade ankomsttider, vilket kan öka den totala tillfredsställelsen och minska trycket på transportörerna. Det kan också bidra till att minska antalet förändringar i sista minuten i antalet studenter eller deras destinationer, en faktor som ofta kastar av sig planering för tillfället.
Detta tekniska tillvägagångssätt bör gå hand i hand med de strukturella och avtalsenliga förändringar som KNV förespråkar. För även om mjukvara kan lösa mycket, kan den inte ersätta det grundläggande mänskliga elementet: förståelsen och samarbetet mellan alla inblandade parter. Men i en tid då studenttransporter så tydligt står vid ett vägskäl, kan alla resurser och idéer som finns för att förbättra systemet inte sättas in tillräckligt snabbt.
