San Francisco är den stad där Cruise har utplacerat flest fordon. Här testade den sin kommersiella tjänst med betalda robotaxiturer i praktiken.
De självkörande fordonen från Cruise, ett dotterbolag till General Motors, "är inte säkra för allmänt bruk", sa California Department of Motor Vehicles (DMV). Enligt digitalt Tidning för persontransport DMV har dragit in Cruises robotaxilicens "gäller omedelbart" och på obestämd tid. Företaget har nyligen varit inblandat i flera säkerhetsincidenter, senast en kollision av en annan förare som lämnade en fotgängare fastklämd under ett av Cruises självkörande fordon.
Bland skälen som nämns för avstängningen: Cruises fordon "är inte säkra för allmänt bruk." Företaget sägs ha "missförstått" säkerheten för sina fordon. Cruises fordon kan utgöra "en orimlig risk för allmänheten." Tillstånd kan återkallas "om en tillverkare bedriver verksamhet på sådant sätt att omedelbar avstängning krävs för säkerheten för personer på allmän väg."
tillfälliga tillstånd
"DMV har förklarat för Cruise de steg som krävs för att ansöka om att återinföra de tillfälliga tillstånden. DMV tillade att det inte kommer att godkänna detta förrän företaget har uppfyllt kraven till avdelningens tillfredsställelse”, sa byrån. Cruise kan fortfarande testa sina fordon med säkerhetsansvariga bakom ratten. Men tillståndet för robotaxi som gjorde det möjligt att plocka upp och släppa av passagerare i förarlösa fordon har upphävts.
San Francisco är den stad där Cruise har utplacerat flest fordon. Här testade den sin kommersiella tjänst med betalda robotaxiturer i praktiken. En avstängning kan få allvarliga konsekvenser för företagets förmåga att skala in på nya marknader. Avstängningen kan också göra en tydligare skillnad mellan Cruise och dess främsta rival, Alphabet's Waymo, som också driver en betald robotaxi-tjänst i San Francisco. "Detta är påverkande inte bara på grund av vad det säger om Kaliforniens relation med Cruise, utan också på grund av vad samma handling säger om Kaliforniens relation med Waymo," sa en säkerhetsexpert i ett mejl. "Detta är ett radveto, inte en allmän AV-policy. Utan tillgång till deras interna data kanske vi inte kan jämföra de tekniska fördelarna med Cruise och Waymo och skillnaderna mellan de två. Men Kalifornien har nu gjort skillnaden för oss.”
I ett mejl bekräftade Cruises talesperson Hannah Lindow att företaget fick besked om avstängningen tidigare i går. "Vi fick reda på klockan 10.30:XNUMX idag att Kaliforniens DMV har dragit in våra förarlösa tillstånd", sa Lindow i ett uttalande. "Som ett resultat kommer vi att upphöra med våra självkörande AV:er i San Francisco. I slutändan utvecklar och distribuerar vi autonoma fordon i ett försök att rädda liv."
krascha
I augusti kolliderade en Cruise-robotaxi med en brandbil och skadade en passagerare. Som svar halverade företaget antalet fordon som det ursprungligen satte in (uppskattningsvis cirka 100) medan staden undersökte händelsen. Och den 2 oktober blev en fotgängare påkörd av en Cruise-robotaxi i en kollision i San Francisco. Enligt polisen saktade sedan Cruise-fordonet in, med bakhjulet kvar på kvinnans ben. Efter att Cruise avstängt fordonet kunde räddningspersonal få bort fordonet från kvinnans ben.
Efter händelsen inledde National Highway Traffic Safety en säkerhetsutredning för att fastställa om Cruises självkörande fordon utgör en risk för fotgängare. Företagets AV:er kan utgöra en risk för fotgängare vid övergångsställen, säger organisationens rapport. LCruises indow bekräftade att avstängningen var relaterad till incidenten den 2 oktober. "AV:n bromsade aggressivt före kollisionen och, när den kände av en kollision, försökte stanna för att undvika ytterligare säkerhetsproblem," sa hon.
Efter incidenten kontaktade Cruise flera statliga myndigheter, inklusive California DMV, California Public Utilities Commission, som reglerar kommersiella åkningar, och NHTSA. Företaget har delat video av händelsen från hans fordon med utredare och svarar på deras frågor, sa Lindow. Hon tillade: "Våra team genomför för närvarande en analys för att identifiera möjliga förbättringar i robotaxis svar på dessa typer av extremt sällsynta händelser." San Francisco-tjänstemän, såväl som ambulans, polis och brandtjänstemän, har uttryckt allvarlig oro över de förarlösa fordonen. Tidigare har robotaxeln varit inblandad i ett antal mindre kollisioner.
