Framtiden för tågtrafiken på Haags centralstation genomgår en stor omformning.
ProRail meddelar att man återupplivar ett sedan länge vilande projekt. Återställer spår 11 och 12 vid den fjärde största tågstationen i Nederländerna, Haags centralstation. Dessa spår har varit ur bruk i mer än fem år. De fungerade tidigare som en del av RandstadRails tunnelbanelinje E, men håller nu på att konverteras för att klara den förväntade tillväxten i tågtrafiken.
Den större planen, Konvertering av Haags centralstation, syftar till att göra tågtrafiken mer effektiv och tillförlitlig. Genom att förnya spåren kan stationen bättre klara framtida trafik. Även om Haags centralstation för närvarande har tillräcklig kapacitet med sina tio spår för att klara den nuvarande tidtabellen, förväntas en ökad efterfrågan.
dammstörningar
En av utmaningarna med projektet är att begränsa dammstörningar för resenärer och närboende. ProRail tar flera åtgärder för att förhindra detta, som att blöta ballaststenarna som flyttas. I ett extra lager av omsorg installerar ProRail också ett trästaket i stationen för att avskärma arbetet och ett tillfälligt lagerutrymme används utanför stationen bakom en hög betongfasad på RET-platsen på Hendrick Hamelstraat.
Inom området hälsa och säkerhet introducerar ProRail ytterligare en nyhet: de nya barlaststenarna är kvartsfria. Detta för att skydda järnvägsarbetare mot riskerna med långvarig och intensiv exponering för damm från kvartshaltiga barlaststenar, vilket kan orsaka allvarliga hälsoproblem.
Från och med början av november påbörjas arbetet med att byta ut de gamla spåren, slipersna och barlaststenarna. ProRail uppmanar resenärer och närboende att kontakta oss om det uppstår några olägenheter av arbetet.
Drivet av en kraftig ökning av både passagerar- och godstransporter på järnväg kommer ProRail att förvandla Haags centralstation till en futuristisk trafikplats på uppdrag av ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning. Med det växande transportbehovet i Randstad är det nödvändigt att utnyttja det befintliga spåret maximalt. I linje med detta kommer projektet att avsevärt utöka tågtrafiken till omgivande städer som Rotterdam och Leiden från 2025.
Haag Central fungerar som en korsning där tåglinjer från Leiden, Gouda och Rotterdam konvergerar. Det är en terminalstation med totalt 12 plattformsspår, varav spår 11 och 12 inte används för närvarande. Det ambitiösa ombyggnadsprojektet, som sträcker sig över en längd av 900 meter från stationen till Schenk-viadukten, kommer att ta bort ett stort antal växlar och ta de vilande spåren 11 och 12 i bruk igen.
tillgänglighet
Men det stannar inte vid att bara lägga till fler spår. I ett smart drag för att öka tillgängligheten kommer golvhöjden på de (nya) tågen att anpassas för att sömlöst passa plattformarna. Detta gör det mycket lättare att ta sig in och ut, och gör att människor som är beroende av rullstolar eller barnvagnar kan resa självständigt. Projektet sträcker sig till och med till Laan van NOI-stationen, där infrastrukturanpassningar också genomförs.
Med detta övergripande tillvägagångssätt strävar ProRail inte bara efter att möta nuvarande transportbehov, utan också att hålla Haag och andra städer i Randstad hållbart tillgängliga i framtiden. Genom att bygga ut och förbättra den befintliga infrastrukturen undviks flaskhalsar och tjänsten kan bli mer flexibel och pålitlig, en win-win-situation för både transportören och resenären.
