Med nästan tre av tio förare som kör farligt nära bilen framför dem, är bakluckan fortfarande ett ihållande problem.
Detta riskabla beteende kommer från en storskalighet studie av trafikinstitutet Vias, där närmare fyra miljoner personbilar och 400.000 XNUMX lastbilar och bussar undersöktes. Analysen visar att säkerhetsmarginalen som förarna upprätthåller ofta ligger under det rekommenderade avståndet.
Det är slående att 58 % av personbilarna kör mindre än två sekunder från framförvarande fordon, en andel som ökar i det andra (64 %) och tredje (65 %) körfältet. Dessutom är bakluckan mer frekvent under vardagar och under lättare förhållanden.
Mer alarmerande är att 27 % av personbilarna håller ett avstånd på mindre än en sekund, vilket innebär allvarliga bakluckor. Denna praxis är vanligast i mitten och vänster körfält, där ungefär en av tre förare gör sig skyldiga till det.
Den nya vägkoden nämner uttryckligen 2-sekundersregeln. För närvarande anger artikel 10.1 (2:a stycket) i trafikföreskrifterna att föraren ska ta hänsyn till sin hastighet och hålla ett tillräckligt säkerhetsavstånd mellan sitt fordon och framförvarande fordon.
'Tillräckligt' är inte exakt specificerat, men man kan med sunt förnuft anta att det motsvarar den sträcka ett fordon kan färdas på 2 sekunder, indikerar Vias. Regeln är tydligare för lastbilsförare: de ska hålla ett avstånd på minst 50 meter från varandra utanför tätorter. Förare har svårt att korrekt uppskatta avståndet till framförvarande fordon. Ändå är underlåtenhet att följa tvåsekundersregeln en viktig orsak till olyckor. Att göra regeln explicit i den nya väglagen bör göra saker och ting tydligare och i slutändan underlätta tillämpningen. Därför kommer ett pilotprojekt att genomföras nästa år.
Säkerhetsavståndet på motorvägar respekteras ofta inte. För att ta itu med detta problem kommer ett pilotprojekt att starta nästa år med kameror och radar på vissa motorvägar för att övervaka efterlevnaden av avståndsregler.
Nuvarande trafikregler är något vaga, eftersom de endast kräver att förare ska hålla ett ”tillräckligt säkerhetsavstånd” utan att definiera detta konkret. Detta ändras dock från hösten 2025 med den nya väglagen som föreskriver ett minimiavstånd på två sekunder på motorvägar.
En tydligare regel gäller för närvarande utanför tätorter för lastbilar och bussar: ett minimiavstånd på 50 meter. Denna regel efterlevs bättre, med 70 % av lastbils- och bussförarna som följer den, en siffra som stiger till 80 % under helgen.
Enligt Vias talesperson Stef Willems är det avgörande att hålla sig till säkra avstånd. Han påpekar att en tredjedel av motorvägsolyckorna är påkörningar bakifrån, ofta orsakade av otillräcklig frigång. Vias uppskattar att nästan 1.000 XNUMX motorvägsolyckor varje år beror på otillräckliga säkerhetsavstånd, vilket inte bara orsakar personligt lidande utan också orsakar trafikstockningar och bredare rörelseproblem.
rättegång
Nästa år, under andra terminen, genomförs ett pilotprojekt på vissa motorvägar för att avgöra om kontroller kan utföras med kameror eller radar, även om det inte finns några markeringar längs vägen. Inledningsvis kommer testet att gå ut på att kontrollera säkerhetsavståndet på 50 m mellan lastbilar. För det andra kommer testet att fokusera på personbilar. Kamerorna kan mäta tidsintervallet mellan två fordon, så det finns ingen anledning att lägga till markeringslinjer längs vägen. I till exempel Tyskland sker sådana kontroller redan på motorvägar.
