I åratal har taxichaufförer i kommunen fått böter för att ha kört på vägar de antagit att de inte fick åka på.
Det verkar nu som att dessa antaganden, förstärkta av felkommunikation med kommunen, var obefogade. Detta gäller specifikt Waalkade och en del av Griftdijk, som anses vara stängd under rusningstid. Det kom nyligen fram att taxiförare verkligen hade rätt att använda dessa rutter, vilket är en överraskande vändning i det långvariga förhållandet mellan taxibranschen och kommunal trafikreglering.
Frågan kom upp efter att kommunen gick in i ett möte i måndags uttalande till Gelderlander bekräftat att taxichaufförer får köra på både Waalkade och Griftdijk. Detta uttalande kom som en chock för många taxichaufförer som har betalat böter för att ha kört på dessa platser tidigare år. Källan till denna förvirring verkar ligga i de tekniska defekterna i trafikövervakningssystemen. Enligt rådet innebar problem med kameror som läser registreringsskyltar, förvärrade av vissa väderförhållanden, att systemet inte exakt kunde avgöra om ett fordon var en taxi. Detta väcker frågor om huruvida böterna är rimliga, eftersom logiken säger att om en registreringsskylt inte känns igen är det tveksamt om utfärdandet av böter.
Enligt de undantagspolitiska reglerna i Nijmegen kommun måste en sökande om ett sådant undantag ha ett taxitillstånd utfärdat av ministeriet för infrastruktur och miljö. Detta belyser de formella krav som ställs på taxitjänster, vilket ytterligare komplicerar frågan om böter. De uppföranderegler och villkor som anges i artikel 2, punkt 6 i policyreglerna, är avgörande när dessa undantag beviljas.
Denna händelse har lett till frustration bland taxichaufförer som anser att de blivit orättvist straffade och nu kräver ersättning för de år de har betalat böter under falska förevändningar. I kommunhandlingen ”Undantag från policyregler” står det att förare verkligen kan få dispens för att köra på Waalkade, och under vissa förutsättningar även för Griftdijk. Detta dokument belyser det faktum att det kan ha funnits en långvarig process för taxichaufförer att lagligt använda dessa vägar, vilket väcker frågan om varför denna information inte effektivt har kommunicerats till de berörda förarna tidigare.
Situationen belyser ett bredare problem inom trafikkontroll och kommunal kommunikation. Den understryker behovet av tydliga riktlinjer och en transparent dialog mellan kommunen och yrkesförare för att förhindra framtida missförstånd. Dessutom illustrerar den effekten av tekniska begränsningar på tillämpningen av trafiklagar och hur de kan leda till omotiverade straff.
