Trots skärpt lagstiftning och ökade insatser från kronofogdemyndigheter som Militärpolisen, Rikspolisen och Människomiljö- och transportinspektionen (ILT) är problemet kring taxirekryterare på Schiphol fortfarande en ihållande fråga.
Taxichaufförer med officiellt tillstånd, som står prydligt i kö vid anvisade taxistationer, möter konkurrens från så kallade fria chaufförer. Dessa rekryterare, som är aktiva runt Schiphol Plaza, försöker locka intet ont anande resenärers uppmärksamhet med höga rop av "taxi, taxi, taxi" och på så sätt locka dem till sina fordon.
Även om dessa "gäng"-praxis har minskat sedan lagstiftningen har skärpts, visar de att kampen mot tillhandahållandet av taxitjänster av Schiphols licensfria taxichaufförer långt ifrån är över. Tillsynsmyndigheterna står inför en komplex uppgift. Enligt gällande bestämmelser får alla med taxitillstånd erbjuda sina tjänster på torget framför flygplatsen. Begränsningen att taxibilar utan Schiphol-tillstånd inte får stå vid den officiella montern verkar inte vara särskilt effektiv i praktiken. Att högljutt erbjuda resor är fortfarande en effektiv metod för rekryterare att skaffa kunder, trots den potentiella förvirring och olägenhet det orsakar passagerarna.
Situationen på Schiphol, där taxirekryterare försöker rekrytera passagerare utanför de officiella taxistationerna, är fortfarande en källa till irritation för tillståndshavare.
ILT:s insatser, som inte bara är begränsade till Schiphol utan även sträcker sig till inspektioner utanför flygplatsen, fokuserar på efterlevnad av kör- och vilotider. Dessa åtgärder är dock inte tillräckliga för att helt eliminera problemen med taxirekryterare. Det verkar som att så länge som turister och resenärer tror att de kan få ett billigare pris från de inofficiella leverantörerna, kvarstår attraktionskraften för dessa tjänster.
Det är uppenbart att det behövs ett skiktat tillvägagångssätt för att effektivt ta itu med taxiproblemet på Schiphol. Detta bör inte bara bestå av hårdare verkställighet och kontroller, utan också av att informera resenärer om risker och nackdelar med att acceptera erbjudanden från taxirekryterare. Dessutom skulle samarbetet mellan Schiphol flygplats, kommunen och de olika kronofogdemyndigheterna kunna stärkas ytterligare för att utveckla en enhetlig strategi mot dessa praxis.
