Antalet företag som hanterar bagage på Schiphol kommer att minska till tre. Minister Mark Harbers har beslutat detta.
Minister Mark Harbers för infrastruktur och vattenförvaltning har fattat ett beslut som kommer att ha en betydande inverkan på hur bagagehanteringen utförs på Schiphol, en av Europas mest trafikerade flygplatser. Från och med nu kommer antalet företag som tillhandahåller dessa väsentliga tjänster att minska från sex till tre. Denna åtgärd markerar en vändpunkt i arbetet med att öka den operativa effektiviteten och förbättra arbetsvillkoren för personalen.
Närvaron av sex hanterare på Schiphol är unik i det europeiska flygnätverket, där de flesta större flygplatser betjänas av färre parter. Denna fragmentering, även om den främjar konkurrensen, har lett till flera utmaningar, inklusive negativa konsekvenser för både de anställdas arbetsvillkor och den övergripande kvaliteten på tjänsterna. Incidenter och störningar i bagagehanteringen, som regelbundet har uppstått de senaste åren, har gjort detta problem synligt för en bred publik.
Beslutet att minska antalet hanterare följer en grundlig analys på uppdrag av departementet. Denna forskning visar att de nuvarande marknadsförhållandena på Schiphol inte är lämpliga för ett så stort antal aktörer. Genom att minska antalet hanterare förväntas den operativa effektiviteten öka, arbetsförhållandena förbättras och servicekvaliteten kan höjas till en högre nivå.
”Det stod klart för alla 2022 att det inte gick bra med bagagehanteringen på Schiphol. Det måste ändras”, säger ministern för infrastruktur och vattenförvaltning Mark Harbers. "Med detta beslut kan vi åstadkomma positiv förändring på flygplatsen, för både passagerare och bagagehanteringspersonal."
Minister Harbers betonade vikten av denna reform genom att hänvisa till de problem som tydligt kom fram 2022. "Det måste ändras", säger Harbers. Det yttersta målet är att åstadkomma positiv förändring för både passagerare och bagagehanteringspersonal.
Intressant nog fokuserar beslutet specifikt på bagagehantering för passagerarflygplan. Fraktsektorn och General Aviation-hantering är undantagna från denna åtgärd för att undvika operationella och logistiska komplikationer. Ändå är det tydligt att regeringen också siktar på förbättringar inom dessa sektorer.
Det slutliga antagandet av detta beslut har banat väg för Schiphol att starta ett europeiskt anbudsförfarande. Denna process förväntas ta ett år, följt av en övergångsperiod som ger alla inblandade parter möjlighet att anpassa sig till den nya verkligheten. Detta beslut är ett avgörande steg i strävan efter ett effektivare, säkrare och mer personalvänligt flygekosystem i Nederländerna.
