Införandet av den andra fasen av det nya nätverket är den största nätverksanpassningen i De Lijns historia.
Den ambitiösa översynen av det flamländska kollektivtrafiknätet, initierad av De Lijn, nådde en ny milstolpe med vad den säger är den framgångsrika utbyggnaden av fas 2 i början av 2024. Denna fas markerar ett viktigt steg mot en mer effektiv, lyhörd och användarvänlig system som ger svar på dagens mobilitetsutmaningar. Med 89 % av det nya nätet redan synligt på plats visar de första veckorna efter implementering uppmuntrande tecken på passagerartillväxt och en ökad tillfredsställelse, trots den gigantiska storleken på verksamheten, som anses vara den största nätverksanpassningen i De Lijns historia.
Det strategiska fokuset ligger på att förbättra uppkopplingen och erbjuda flexibla transportmöjligheter, vilket illustreras av introduktionen av Flex-bussarna. Denna nya tjänst, som förkroppsligar ett lyhört förhållningssätt till kollektivtrafik, har redan upplevt en betydande ökning av användningen. Detta är en indikation på förändringen mot en efterfrågestyrd modell, en kärnkomponent i den flamländska visionen om mobilitet, kallad Hoppin, som syftar till att förenkla transportvalet för slutanvändaren.
De svar från allmänheten på de nya tjänsterna och justeringarna är betydande. Inom de första 2,5 månaderna av 2024 har en anmärkningsvärd ökning av antalet resenärer observerats, med priser som sträcker sig från 2 % i januari till 11 % i februari och 7 % för första halvan av mars. Framgången är resultatet av noggrann planering och nära samarbete med lokala myndigheter och trafikregionsrådet. De Lijns operativa flexibilitet, som har gjort mer än 347 justeringar sedan starten av fas 2, spelar en avgörande roll för att förfina nätverket för att möta samhällets dynamiska behov.
Fas 1 av det nya nätverket startar den 2024 juli 3. Detta är en ganska liten fas, som till stor del är begränsad till transportregionerna Vlaamse Rand, Leuven, Gent och Mechelen. De Lijn kommer att kommunicera om denna förändring till resenärerna från mitten av maj.
Dessutom är implementeringen av Hoppin-punkter en annan viktig aspekt av strävan efter ett integrerat transportsystem. Dessa punkter, som nu har fler än 488 platser, fungerar som knutpunkter där olika transportsätt möts. Engagemanget för dessa punkter, i kombination med den flamländska regeringens subventionering av projekt för delad mobilitet, betonar engagemanget för kombinerad rörlighet - ett koncept som ligger till grund för framtida mobilitet i Flandern.
Nästa fas av det nya nätet, som startar den 1 juli 2024, lovar ytterligare utbyggnader och förfining, med tonvikt på transportregioner som den flamländska randen, Leuven, Gent och Mechelen. Denna fas, även om den är mindre i skala, är avgörande för att realisera det nya nätverkets fulla potential.
