Een mysterieus onderzoek onthult dat een op de drie Parijse taxi’s geen creditcards aanvaarden.
De Franse minister van Mobiliteit, Clément Beaune waarschuwde, op sociaal netwerk X dat een op de drie taxi’s in Parijs betaling met een creditcard weigerde. Zeker relevant net het oog op de Olympische Spelen die over zo’n 200 dagen in Frankrijk worden gehouden. De minister kondigde aan dat de controles en sancties zullen worden versterkt. Bij navraag in andere EU-landen bleek dat de taxisector ook daar een probleem heeft met de acceptatie van creditcards.
Volgens het digitaal platform Personenvervoer Magazine putte Minister Beaune zijn informatie uit een verrassende statistiek. Na een mysterietest die op 31 december werd uitgevoerd, constateerden onderzoekers dat “één op de drie Parijse taxi’s” betaling met een creditcard weigerde. “Ik heb de taxibranche al gezegd: dit is illegaal en onaanvaardbaar. We zullen de controles en sancties aanscherpen. Laat dit voor iedereen duidelijk zijn, vooral enkele maanden voor de Spelen”. Alleen al in de Franse hoofdstad Parijs worden miljoenen bezoekers voor de Spelen verwacht. De nationale en lokale overheid en de taxibranche hopen dat taxi’s een belangrijke rol gaan spelen tijdens de Spelen. Ruim voor de start van de Spelen verhoogt de Parijse regering het aantal rolstoeltoegankelijke voertuigen.
Volgens Beaune weigert één op de drie Parijse taxi’s betaling met bankkaart, terwijl ze al acht jaar wettelijk verplicht zijn deze te accepteren. Een nieuwsploeg van TF1 TV verifieerde op 1 januari zelf de mysterieuze ‘statistieken’ van de minister. Op een van de drukste treinstations van Parijs, Gare du Nord, ontdekten ze dat de eerste taxi geen creditcards accepteerde: “De terminal werkt niet”, zei de chauffeur. Maar de tweede chauffeur accepteerde creditcards, maar begrijpt collega’s die geen creditcards accepteren. “De bankterminal kost ons 35 euro per maand en de kosten bedragen 0,13%”, legt hij uit.
De voorbereidingen voor de Olympische Spelen in Frankrijk, die over ongeveer 200 dagen plaatsvinden, brengen een scala aan logistieke en operationele uitdagingen met zich mee. Een van de kwesties die recentelijk de aandacht heeft getrokken, is de taxisector, met name de acceptatie van creditcards door taxichauffeurs.
Hélène Manceron, hoofdredacteur van 100%Taxis, het toonaangevende Franse taxitijdschrift, noemt de beweringen van de Mobiliteitsminister ‘ongegrond’. ‘Sommige taxi’s proberen nog steeds het accepteren van kaarten te vermijden, maar het is een zeer kleine minderheid. De tijden zijn veranderd sinds de Wet Grandguillaume uit 2016, die de taxisector herstructureerde. Zeven jaar lang riskeren ze een boete bij controle als hun betaalautomaat ontbreekt of zelfs als ze er een hebben die niet werkt.” Ze noemt het een typisch gevalletje ‘taxi-bashing’ – het zwart maken van de taxisector – puur om aan het eind van het jaar politieke aandacht te krijgen.
“Taxi’s aangesloten bij taxicentrales als G7 of Alpha Taxis accepteren al heel lang creditcards. Niet-aangesloten taxi’s hebben over het algemeen SumUp-type boordterminals die geen bankabonnement in rekening brengen en vrij minimale commissies bieden.
“Dus waarom heeft onze Mobiliteits deze verklaring afgelegd?”, vraagt Manceron zich af. “Op dit moment heb ik geen andere verklaring dan het verspreiden van een oud vooroordeel over de taxisector. Het mysterieuze onderzoek dat hij beweert te hebben uitgevoerd is net zo dubieus als de resultaten die hij bekendmaakt, omdat hij geen bron vermeldt. Een beetje lichtzinnig voor een staatsvertegenwoordiger die met de vinger naar de taxibranche wijst.”
Voor Nordine Dahmane, voorzitter van vakbond CFTC Taxis, is het versterken van de controles en het verhogen van de boete tot veel meer dan de huidige 68 euro geen oplossing. “Het is niet met repressie dat we het probleem gaan oplossen. De meeste taxi’s accepteren graag betalingen per kaart en op een dag zullen we dit voor de volle 100% kunnen doen”, verzekert hij. Hij voegt er ook aan toe dat taxi’s die kaarten accepteren beter kunnen concurreren met Uber & Co.
