Tag archieven: medicijnen

Geneesmiddelen per cargofiets: Multipharma schakelt fietscouriers in voor leveringen

De Belgische apotheekcoöperatie Multipharma zet een nieuwe stap richting duurzaamheid.

Waar het bedrijf zich al jarenlang inzet voor de eerstelijnszorg van meer dan 1,3 miljoen patiënten, breidt het nu ook zijn ecologische engagement verder uit. Vanaf mei 2025 worden geneesmiddelen voor rusthuizen in Brussel niet langer met bestelwagens geleverd, maar met cargofietsen. De samenwerking met de Brusselse fietscourierdienst Urbike, die vorig jaar begon met leveringen aan apotheken, wordt nu uitgebreid naar rust- en verzorgingstehuizen.

Multipharma beheert een netwerk van meer dan 320 apotheken, waarvan 46 in Brussel, en levert via zijn divisie Residential Care aan ongeveer 25.000 patiënten in zorginstellingen. De coöperatie heeft de ambitie om niet alleen medische zorg van hoge kwaliteit te bieden, maar ook actief bij te dragen aan een duurzamere samenleving.

partnerschap

Het partnerschap met Urbike werd in maart 2023 opgestart voor leveringen aan zeven apotheken in het centrum van Brussel. Met de uitbreiding naar zeven rusthuizen bereikt dit project nu ongeveer 900 bewoners. Daarbij worden elektrisch aangedreven cargofietsen gebruikt die uitgerust zijn met geïsoleerde aanhangwagens, ontworpen om de temperatuurgevoeligheid van geneesmiddelen te waarborgen.

Philippe Lovens, medeoprichter van Urbike, spreekt van een belangrijke stap: “Het is een groot genoegen om te zien hoe onze samenwerking met Multipharma zich ontwikkelt en verankert. De beslissing van Multipharma om ons niet alleen de dagelijkse leveringen aan apotheken toe te vertrouwen, maar nu ook die aan rusthuizen, toont aan dat cyclo-logistiek een geloofwaardig alternatief is voor stedelijke goederenstromen in hun geheel.”

Foto: Multipharma – Frank Abbeloos

De keuze om leveringen via de fiets te laten verlopen is geen op zichzelf staand initiatief. Eind 2022 ontwikkelde Multipharma een duurzaamheidsplan met tal van acties op korte en lange termijn. Mobiliteit speelt daarin een centrale rol. Door over te schakelen op fietslogistiek, wil de apotheekketen haar ecologische voetafdruk verkleinen en bijdragen aan een gezondere leefomgeving.

Quentin Van Buylaere, verantwoordelijk voor de supply chain en duurzaamheid bij Multipharma, benadrukt het bredere plaatje: “We zoeken voortdurend het evenwicht tussen onze economische, ecologische en sociale langetermijndoelen. Het bereiken van die doelstellingen is uiteraard belangrijk, maar we willen tegelijk ook onze impact op het milieu beperken om zo positief bij te dragen aan de maatschappij.”

stedelijke logistiek

Urbike, dat zichzelf omschrijft als een aanjager van verandering in stedelijke logistiek, richt zich op duurzame en competitieve oplossingen voor stadsdistributie. De onderneming biedt een waaier aan diensten, waaronder uitstootvrije leveringen voor de last mile, logistiek advies, opleidingen in fietstransport en de verkoop van gespecialiseerd materiaal. Het doel: bijdragen aan mensvriendelijke en klimaatbewuste steden.

De keuze voor cargofietsen is niet alleen goed voor het milieu, maar biedt ook voordelen op vlak van bereikbaarheid in de drukke Brusselse binnenstad. Cargofietsen geraken vlot door het verkeer en kunnen sneller op hun bestemming zijn dan klassieke bestelwagens, zeker in tijden van verkeersdrukte en lage-emissiezones.

Door het bundelen van krachten tussen twee Brusselse coöperaties wordt een sterk signaal gegeven dat duurzaamheid en gezondheidszorg hand in hand kunnen gaan. Voor Multipharma is deze samenwerking met Urbike een voorbeeld van hoe innovatie en maatschappelijke verantwoordelijkheid samenkomen in de praktijk.

Taxi blijft essentieel ook bij invoering avondklok

De Utrechtse Taxi Centrale (UTC) maakt zich zorgen over particulieren die door een avondklok geen vervoer meer kunnen krijgen, zoals bijvoorbeeld naar het ziekenhuis of een huisartsenpost. UTC-voorzitter Mourad El Baqqali laat via het ANP weten dat de taxicentrale ook in de nacht samenwerkt met apotheken voor het bezorgen van medicatie bij veelal ouderen. In dezelfde berichtgeving laat ook Hedy Borreman, directeur van Taxi Centrale Amsterdam (TCA), weten al veel gebeld te zijn door ziekenhuizen die bang zijn dat ze hun patiënten niet meer kunnen vervoeren. Er is al weinig werk in de sector en het weinige werk wat er nog is heeft veelal betrekking op vooraf besteld vervoer zoals noodzakelijke NS-ritten of zorgritten.

De branchevereniging Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) geeft steun aan de oproep. Ritten die vanuit de Wet maatschappelijke ondersteuning zijn geregeld, zoals van en naar een winkelcentrum, vinden meestal overdag plaats. Een ander geluid komt van veel chauffeurs die zich druk maken over de standplaatsen. Wanneer de avondklok ingaat en taxi’s rijden, verwachten zij overvolle standplaatsen.

Vandaag wordt in de Tweede Kamer een debat gevoerd over de invoering van de avondklok. Het kabinet wil de steun van de Tweede Kamer bij de invoering van deze zware maatregel. Diederik Gommers, voorzitter van de Nederlandse Vereniging voor Intensive Care, was eerder geen voorstander van een avondklok. Helemaal niet nodig voor de zorg op dit ogenblik en een te rigoureuze maatregel. Eerder had Ernst Kuipers, collega bij het Erasmus MC en voorzitter van het Landelijk Netwerk Acute Zorg, zich wel uitgesproken voor de avondklok. 

De discussie spitst zich toe op de avondklok, die het kabinet heeft voorgesteld van 20.30 tot 4.30 uur. Het kabinet verwijst daarbij vooral naar de gevaren van de Britse variant van het virus. Gisteren kwam het OMT met een advies waarin staat dat de avondklok een afname van de besmettingen van 8 tot 13 procent kan opleveren. Als de avondklok er komt, dan gaan de maatregelen aankomende zaterdag in. 

Lees ook: 58 taxichauffeurs chauffeurskaart kwijt

TCA Amsterdam