Tag archieven: mobiliteitsmaatregelen

Binnenland, OV

Hoogwaardige OV-verbinding over de Binckhorst in Den Haag

Een reactie plaatsen

Naast een snelle OV-lijn, wordt er extra geïnvesteerd in duurzame en schone vormen van mobiliteit in de Binckhorst, Voorburg-West en Rijswijk te verhogen.

Goed nieuws voor bereikbaarheid en woningbouw in Den Haag. Het college van B&W heeft ingestemd met de komst van een snelle en hoogwaardige OV-verbinding over de Binckhorst, plus een aanvullend pakket mobiliteitsmaatregelen voor dit gebied. De verbinding loopt van Den Haag Centraal over de Binckhorst richting Rijswijk en Voorburg. Dit maakt straks de bouw van zeker 35.000 woningen in deze gebieden mogelijk. Vorig jaar november werd al bekend dat het Kabinet, de gemeente Den Haag en regiopartners samen een bedrag van bijna 600 miljoen in de tramverbinding investeren.

De nieuwe OV-verbinding loopt via de Binckhorstlaan en Maanweg naar station Voorburg en vanaf de Binckhorstlaan via de Prinses Mariannelaan en de Geestbrugweg richting Rijswijk en Delft. Wethouder Robert van Asten (Stedelijke Ontwikkeling) ziet dit als een grote stap voor de bereikbaarheid van de regio.

”In het CID en de Binckhorst willen we zeker 25.000 nieuwe woningen en 30.000 tot 35.000 nieuwe arbeidsplaatsen toevoegen. Deze gebieden zijn het economische hart van de Haagse regio met een groot nationaal belang. Met dit besluit zetten we samen met de regiopartners MRDH en gemeente Leidschendam-Voorburg, gemeente Rijswijk en de provincie Zuid Holland een prachtige stap voor de aanleg van het regionale OV en daarmee de ontwikkeling van de regio.”

Wethouder Robert van Asten.

Ruimte voor voetganger, fiets en deelvervoer

Naast een snelle OV-lijn, wordt er extra geïnvesteerd in duurzame en schone vormen van mobiliteit in de Binckhorst, Voorburg-West en Rijswijk te verhogen. Hierdoor ontstaat meer ruimte in de stad voor wonen, werken en verblijven en verbetert de leefkwaliteit. Dit pakket is gericht op het verbeteren van de infrastructuur voor fiets en voetganger, maatregelen om het aantal bewegingen van auto’s te beperken en maatregelen om de leefbaarheid, veiligheid en doorstroming van straten te vergroten. Het gaat onder meer om maatregelen voor herinrichting en inpassing van de hoogwaardige OV-lijn in de Lekstraat, de Binckhorstlaan in Voorburg, de Prinses Mariannelaan en de Geestbrugweg.

Goed nieuws voor bereikbaarheid en woningbouw in Den Haag. Het college van B&W heeft ingestemd met de komst van een snelle en hoogwaardige OV-verbinding over de Binckhorst, plus een aanvullend pakket mobiliteitsmaatregelen voor dit gebied.

“Op de Binckhorst maken we een autoluwe stadswijk waarin lopen, fietsen en openbaar vervoer centraal staan. Hoogwaardig openbaar vervoer is hier absoluut een voorwaarde, want onze stad en regio groeien. Ik ben dan ook heel blij dat we samen met het rijk en regio een fors bedrag investeren in de combinatie van woningbouw en betere bereikbaarheid van onze regio.”

Wethouder Robert van Asten.

Participatie

De afgelopen jaren is er uitgebreid met bewoners, bedrijven en bezoekers van het gebied gesproken over de verkenning van de tramlijn over de Binckhorst. In 2020 zijn de eerste gesprekken begonnen, waarna in 2021 een platform voor bewoners en belanghebbenden opgericht. Afgelopen maand zijn een drietal informatieavonden georganiseerd in het nieuwe informatiecentrum Binckhorst. Op deze avonden zijn ondernemers, inwoners en belangstellenden nogmaals meegenomen in de plannen en konden zij hun vragen stellen.

Achtergrond en proces

Eind 2018 is de MIRT-verkenning regionale bereikbaarheid CID-Binckhorst gestart als onderdeel van het regionale gebiedsgerichte bereikbaarheidsprogramma MoVe. In deze verkenning is onderzocht met welke vorm van hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) de Binckhorst goed bereikbaar gemaakt kan worden. Daarnaast is gekeken naar een pakket aan mobiliteitsmaatregelen voor de bereikbaarheid van de Binckhorst, gericht op de voetganger, fiets en deelmobiliteit. De verkenning is uitgevoerd in opdracht van de Gemeente Den Haag, de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Binnenlandse Zaken, Provincie Zuid-Holland, Metropoolregio Rotterdam Den Haag en gemeente Leidschendam-Voorburg. De gemeente Rijswijk is sinds 2021 betrokken bij de verkenning en wordt met de ondertekening van de bestuursovereenkomst ook opdrachtgever in de volgende fase. In het BO MIRT van november 2022 zijn tussen de initiatiefnemende partijen afspraken gemaakt over de bekostiging van het voorgenomen Voorkeursalternatief, oftewel: de OV-lijn en het vervoersmiddel die de voorkeur hebben.

Het voorkeursalternatief is nu vastgesteld door de betrokken colleges van Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk. De plannen worden voor de zomer behandeld door de gemeenteraden van deze gemeenten. Bij goedkeuring door de gemeenteraden zullen de plannen de komende jaren verder worden uitgewerkt, samen met bewoners, ondernemers en andere betrokkenen, aldus de gemeente Den Haag.

Binnenland, deelvervoer, Fiets, OV, wegenbouw

Provincie Utrecht blij met geld voor bereikbaarheid

Een reactie plaatsen

Het Rijk en de Metropoolregio Utrecht investeren samen ruim 1,4 miljard euro voor de bereikbaarheid van nieuwe woningbouwgebieden.

Het Rijk en de Metropoolregio Utrecht investeren samen ruim 1,4 miljard euro voor de bereikbaarheid van nieuwe woningbouwgebieden. De rijksbijdrage is circa 930 miljoen euro, die van de regio circa 475 miljoen. De investering gaat naar de aanleg van een deels ondergrondse tramlijn tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein, de Merwedelijn, en voor de ontsluiting van de spoorzone en A1-zone in Amersfoort. Ook stelt het Rijk 100 miljoen euro beschikbaar voor verkeersmaatregelen op de Utrechtse snelwegen en voor het versnellen van bestaande woningbouwplannen in de hele provincie. Deze investeringen zijn een belangrijke voorwaarde voor de bouw van 54.000 woningen tot en met 2030 en 50.000 woningen na 2030.

“Als college zijn wij heel blij dat de provincie Utrecht en de gemeentes daarin bijna 1 miljard euro hebben gekregen van het Rijk voor mobiliteitsmaatregelen. Daardoor kunnen we flink investeren in een veel sterker openbaar vervoer, in het fietsnetwerk en bijvoorbeeld ook in een verbreding van de Rijnbrug, tussen provincie Utrecht en provincie Gelderland. Dat is goed nieuws voor onze inwoners en ook voor iedereen die een woning zoekt, want deze investeringen zijn bedoeld om nieuwe woonwijken bereikbaar te maken. We zijn er nog niet, maar zien uit naar verdere samenwerking met het Rijk om de provincie Utrecht gezond en groen te laten groeien.”

Huib van Essen, gedeputeerde Ruimtelijke Ontwikkeling van de provincie Utrecht.

Woningnood aanpakken in snelgroeiende regio

Om voor iedere inwoner van de provincie Utrecht passende en betaalbare woonruimte te creëren, is de bouw van 54.000 nieuwe woningen tot en met 2030 van het grootste belang. Daarom is met het Rijk afgesproken om in Utrecht en Nieuwegein in Groot Merwede 25.500 nieuwe woningen te bouwen en in Amersfoort 8.500. De overige woningen worden verspreid over de provincie gebouwd.

“Met de investeringen van het Rijk en de Metropoolregio Utrecht zetten we een bepalende eerste stap in het verbeteren van het OV-systeem in onze regio. Verbeteringen die hard nodig zijn om als regio op een verantwoorde manier te kunnen groeien én waar op termijn tienduizenden woningzoekenden en reizigers van zullen profiteren. Het is goed nieuws dat het Rijk de noodzaak hiervan onderkent en daar een substantiële bijdrage aan levert.”

Sharon Dijksma (burgemeester Utrecht en voorzitter Utrechttafel).
Het Rijk en de Metropoolregio Utrecht investeren samen ruim 1,4 miljard euro voor de bereikbaarheid van nieuwe woningbouwgebieden.

Grote stap voorwaarts voor Utrechts OV en bereikbaarheid Amersfoort

In totaal reserveerde het Rijk 7,5 miljard euro voor het verbeteren van de bereikbaarheid van de grote woningbouwlocaties in heel Nederland. Uit gezamenlijk onderzoek van het Rijk en de regio is gebleken dat een deels ondergrondse Merwedelijn het meest bijdraagt aan de bereikbaarheid van de nieuwe woningen in Utrecht en Nieuwegein. Deze nieuwe tramlijn is onderdeel van een samenhangend OV-pakket waarvoor het Rijk 810 miljoen euro reserveert en provincie en gemeenten 415 miljoen, samen ruim 1,2 miljard euro. “Dit is een enorme stap richting de komst van de Merwedelijn, maar hiermee zijn we er nog niet. De kosten van Merwedelijn zijn momenteel geraamd op €1,3 tot €1,5 miljard. Na vervolgonderzoek weten we komend jaar preciezer hoe de maatregelen er uit moeten zien en hoeveel geld nodig is voor de realisatie,” aldus gedeputeerde Van Essen.

In Amersfoort investeert het Rijk ruim 95 miljoen euro, de regio reserveert 67 miljoen euro. Het merendeel gaat naar verbeteringen voor voetgangers, fietsers, gedeelde vervoersmiddelen en het OV. Deze maken het mogelijk om tot en met 2030 8.500 woningen te realiseren in de Spoorzone en de A1-zone. Om deze wijken leefbaar en bereikbaar te houden komen er bijvoorbeeld duizenden extra fietsparkeerplaatsen bij OV-knooppunten Amersfoort Centraal en Amersfoort Schothorst en een ontsluitingsweg voor Vathorst-Bovenduist.

Vervolgstappen

Het komende jaar wordt de realisatie van de bereikbaarheidsmaatregelen verder voorbereid. Er komt ook onderzoek naar de gebiedsontwikkeling van de A12-zone en Rijnenburg, de spoorbereikbaarheid van Amersfoort en de aanpak van knooppunt Hoevelaken. Het Rijk en de Metropoolregio Utrecht gaan ook in gesprek over andere randvoorwaarden zoals groenvoorzieningen, de reductie van stikstof en de uitbreiding van het energienetwerk.