Tag archieven: verkeersboetes

Binnenland, Financieel

Meer verkeersovertredingen in eerste maanden van 2023

Een reactie plaatsen

Het gaat bijvoorbeeld om te hard rijden, parkeren waar het niet mag, handheld telefoongebruik, niet voldoen aan de helmplicht en het niet voeren van fietsverlichting.

In de eerste vier maanden van 2023 zijn 2.662.482 verkeersovertredingen geconstateerd. In vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar gaat het om een stijging van 9,1 procent. Toen werden 2.440.672 verkeersboetes opgelegd op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv). Het gaat bijvoorbeeld om te hard rijden, parkeren waar het niet mag, handheld telefoongebruik, niet voldoen aan de helmplicht en het niet voeren van fietsverlichting. Het viermaandelijks overzicht van de verkeersboetes op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), ofwel Wet Mulder, wordt samengesteld door het ministerie van Justitie en Veiligheid, de politie, het CJIB en het Openbaar Ministerie (OM).

Meer overtredingen door staande houden en flitspalen

In het eerste tertiaal van 2023 zijn 925.490 snelheidsovertredingen geconstateerd met behulp van flitspalen, tegen 918.035 in 2022. Dat is een stijging van 0,8%. Dit komt onder andere door de inzet van extra flitspalen in de vorm van flexflitsers. Bij mobiele radarsets was een stijging van 3,5% te zien, van 438.881 boetes voor te hard rijden in de eerste vier maanden in 2022 naar 454.284 dit jaar.

Het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen met trajectcontrolesystemen is licht gedaald, van 586.058 in het eerste tertiaal van 2022 naar 580.290 dit jaar. Het aantal staande houdingen is flink gestegen: van 146.631 in het eerste tertiaal van 2022 naar 232.825 in diezelfde periode van 2023. Dit komt onder andere door keuzes van het lokaal gezag en de politie over de inzet van de capaciteit.

Bij mobiele radarsets was een stijging van 3,5% te zien, van 438.881 boetes voor te hard rijden in de eerste vier maanden in 2022 naar 454.284 dit jaar.

Helmplicht

Sinds 1 januari 2023 geldt de helmplicht voor snorfietsers. In het eerste tertiaal van 2023 zijn hiervoor 4.129 boetes opgelegd aan snorfietsers. Voor de bromfietsers waren dit 27.612 boetes in de eerste vier maanden van 2023. Ook het niet voeren van fietsverlichting is opvallend gestegen. In totaal werden hiervoor in het eerste tertiaal 2023 20.656 boetes opgelegd, tegen 10.609 boetes het jaar ervoor.

Daarnaast is een stijging te zien in het aantal overtredingen voor het handelen in strijd met een geslotenverklaring, het inrijden van een weg waar je niet in mag rijden. Dit komt vooral voor in steden, daar wordt steeds vaker op zo’n verbod gehandhaafd op kenteken met een camera. Voor de overtreding ‘als bestuurder (dus ook bijvoorbeeld van een fiets) handelen in strijd met een geslotenverklaring in beide richtingen’ werden in de eerste vier maanden van 2023 41.213 boetes opgelegd tegen 10.749 boetes in dezelfde periode vorig jaar. Voor de overtreding ‘handelen in strijdt met een geslotenverklaring voor uitsluitend motorvoertuigen’ zijn in de eerste vier maanden van 2023 37.947 boetes opgelegd tegen 14.897 boetes in dezelfde periode van 2022.  

Buitenlandse verkeersovertreders

In de eerste vier maanden van 2022 zijn ook meer verkeersovertredingen geconstateerd op buitenlandse kentekens. Het aantal verkeersboetes op grond van de Wahv dat naar een buitenlandse verkeersovertreder is verstuurd, steeg van 227.642 in het eerste tertiaal 2022 naar 255.379 dit jaar, aldus de Rijksoverheid.

Binnenland, Fiets, Wetgeving

Met de auto in de fietsstraat fietsers inhalen kan een zware overtreding zijn

Een reactie plaatsen

Opletten in de grensstreek, want de ontwerpers van een fietsstraat hebben een helder doel voor ogen.

In een fietsstraat mag je met de auto of andere motorvoertuigen geen fietsers inhalen, ongeacht hoe snel ze rijden. Hoewel die al heel wat jaren bestaan, weten veel weggebruikers niet helemaal wat er wel en niet mag. Toch opletten want de Belgische wetgeving verschilt van de Nederlandse en dat is voor inwoners rond de grensstreek niet altijd gemakkelijk.

Je herkent ze vaak aan het rode asfalt, meestal geven borden aan dat de auto hier te gast is. De gemeente kan zelf bepalen hoe zij een fietsstraat inricht, daar zijn geen wettelijke regels voor. In principe gelden de gewone voorrangs- en verkeersregels ook in de fietsstraat. Als in de fietsstraat een gelijkwaardig kruispunt ligt, hebben alle bestuurders van rechts voorrang.

In sommige gevallen mogen auto’s en moto’s er wel rijden, maar zijn er meer te gast en worden er als het ware gedoogd. In een fietsstraat is de snelheid beperkt tot 30 km/u. Dat geldt voor al het verkeer, ook voor de fietsers zelf dus. Fietsers mogen wel andere fietsers inhalen, zolang ze maar onder de snelheidslimiet blijven. Fietsen mogen ook gemotoriseerd verkeer inhalen. Dat moet wel gebeuren langs links, tenzij er een file is, dan mag het ook langs rechts.

Vlaanderen

In Vlaanderen, Wallonië en Brussel mogen de fietsers dan ook de volledige breedte van de rijbaan gebruiken of de rechterhelft van de weg in het geval van een tweerichtingsstraat. Motorvoertuigen mogen overigens wel gebruikmaken van een fietsstraat, maar het is voor hen verboden fietsers in te halen. 

Nederland

In Nederland heeft de fietsstraat nog altijd geen juridische status. Hier zijn dan ook de normale regels van de Wegenverkeerswet van kracht. Fietsers houden dan ook zoveel mogelijk rechts op de fietsstraat en rijden met maximaal twee personen naast elkaar, mits ze geen andere weggebruikers hinderen. 

Binnenland, Wetgeving

In 2022 meer dan 8 miljoen verkeersboetes opgelegd

Een reactie plaatsen

De boetes zijn opgelegd onder meer voor te hard rijden, door rood licht rijden en handheld bellen.

Er zijn 8.153.043 verkeersovertredingen geconstateerd in 2022 op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv). Dat is meer dan een jaar eerder, toen werden 8.024.118 verkeersboetes opgelegd. Dat is een stijging van 1.6%. De boetes zijn opgelegd onder meer voor te hard rijden, door rood licht rijden en handheld bellen. Naast deze drie overtredingen is ook een forse toename te zien in de opgelegde boetes voor de categorie fout parkeren/stilstaan. Dat zijn bijna 60.000 meer dan in het jaar ervoor. Een mogelijke verklaring kan zijn dat na de coronacrisis weer meer werd geparkeerd in stadscentra doordat de winkels weer open waren. Er is verder een opvallende stijging in de cijfers te zien bij het telefoongebruik op de fiets: 53.259 in 2022, tegen 45.778 een jaar eerder. Dat is een stijging van 16.3%.

Snelheidsovertredingen

De meeste verkeersboetes zijn opgelegd voor te hard rijden. Van de in totaal opgelegde aantal boetes 8.153.043 waren dat 6.512.086 voor het overtreden van de maximum snelheid. Dat is een verschil van 129.850 ten opzichte van het jaar daarvoor. Toen waren dat 6.641.936. Het merendeel van deze verkeersovertredingen wordt geconstateerd met handhaving op kenteken. In 2022 zijn 3.014.680 snelheidsboetes opgelegd na controle met een flitspaal, in 2021 waren dat er 2.830.213. Dat is een stijging van ongeveer 6.5%. Ook zijn 1.340.692 snelheidsovertredingen met mobiele radarsets geconstateerd, tegen 1.509.650 een jaar eerder.

De boetes zijn opgelegd onder meer voor te hard rijden, door rood licht rijden en handheld bellen.

Er is een daling te zien bij het aantal  snelheidsovertredingen met trajectcontrolesystemen. Bij de trajectcontroles is in totaal het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen gedaald van 2.103.772 naar 2.026.939 in 2022. Dat is een daling van 3,7%. Een mogelijke verklaring hiervoor is het uitstaan van een aantal trajectcontrolesystemen door wegwerkzaamheden, en de drukte op de snelwegen waardoor automobilisten hun snelheid moesten aanpassen. In november 2022 is een nieuw handhavingsmiddel in gebruik genomen: de flexflitser. Een verplaatsbare flitspaal die ongeveer 2 maanden op één plek blijft staan. In 2022 zijn de eerste tien flexflitsers geplaatst. Het aantal overtredingen per flexflitser is apart opgenomen in het overzicht van de overtredingen per flitspaal. Het gemiddelde boetebedrag voor een verkeersovertreding in 2022 was €84,16 en voor een snelheidsovertreding specifiek was dit €62,88. In 2021 was dit respectievelijk €81,15 en €63,60.

Buitenlandse verkeersovertreders

In 2022 zijn 874.539 van de opgelegde verkeersboetes opgelegd aan een bestuurder van een voertuig met een buitenlands kenteken, tegenover 784.421 een jaar eerder. Dat is een flinke stijging en waarschijnlijk te verklaren doordat meer mensen na de coronacrisis ons land weer hebben bezocht. De meeste verkeersboetes zijn opgelegd aan voertuigen met een Duits, Frans of Belgisch kenteken.

Het overzicht van de verkeersboetes op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), ofwel Wet Mulder, wordt samengesteld door het ministerie van Justitie en Veiligheid, Nationale Politie, het CJIB en het Openbaar Ministerie (OM), aldus de Rijksoverheid.

Binnenland, Wetgeving

Minister wil verkeersboetes mee laten stijgen met inflatie

Een reactie plaatsen

Zo lang je je aan de regels houdt, hoef je de kosten ook niet te maken.

Minister Dilan Yeşilgöz is van plan om de boetes voor veelvoorkomende verkeersovertredingen komend jaar met zo’n 8,6 procent te verhogen. Wel is ervoor gekozen om sommige boetes niet boven de 450 euro uit te laten komen. Daarna vallen ze namelijk onder het strafrecht, in plaats van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften – ook wel de wet Mulder genoemd.

Özcan Akyol schrijft drie keer per week over wat hem bezighoudt. Wat hem betreft heeft Dilan Yeşilgöz geen empathie en wil iedereen harteloos blijven straffen. Het plan van de VVD-minister illustreert volgens Akyol goed dat ze ontzettend slecht aanvoelt welke zorgen momenteel in de maatschappij heersen. Het ministerie van Justitie en Veiligheid zegt het niet onrechtvaardig te vinden om de prijzen op te krikken terwijl het leven toch al zo duur is. ,,Zo lang je je aan de regels houdt, hoef je de kosten ook niet te maken”, zegt een woordvoerder. De bekeuringen laten zoals ze waren, zou bij de huidige hoge inflatie bovendien betekenen dat ze vergeleken met de normale kosten voor het levensonderhoud ‘in feite goedkoper’ worden.

Minister Yeşilgöz stuurt het voorstel nu aan de Tweede Kamer in een zogenoemde voorhangprocedure. De Raad van State moet er nog naar kijken en ook de Kamer zelf kan er nog een stokje voor steken.

Özcan Akyol schrijft drie keer per week over wat hem bezighoudt.
Binnenland, Financieel, Wetgeving

Stijging verkeersovertredingen in eerste 4 maanden

Een reactie plaatsen

In de eerste vier maanden van 2022 zijn 2.440.672 verkeersovertredingen geconstateerd. Het gaat daarbij onder meer om te hard rijden, door een rood verkeerslicht rijden en handheld telefoongebruik. In vergelijking met dezelfde periode van vorig gaat het om een stijging van ruim 9%. Toen werden 2.233.562 verkeersboetes opgelegd op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv). Dat blijkt uit het eerste tertiaaloverzicht verkeersboetes van 2022.

COVID-19 speelde de afgelopen jaren een substantiële rol in de maatschappij. De effecten daarvan in het verkeer waren daarbij ook waarneembaar. Het beeld in de eerste vier maanden van dit jaar is anders. Zo is de stijging van het aantal verkeersovertredingen in de eerste vier maanden van 2022 zeer waarschijnlijk verklaarbaar door toenemende verkeersactiviteiten nadat coronamaatregelen werden versoepeld.

Een stijging van het aantal geconstateerde verkeersovertredingen op grond van de Wahv is onder meer te zien in de op kenteken geregistreerde overtredingen: 2.294.041 in de eerste vier maanden van dit jaar, tegen 2.065.079 in dezelfde periode van vorig jaar. Het aantal staande houdingen is gedaald: van 168.483 in het eerste tertiaal van 2021, naar 146.631 in diezelfde periode van 2022. Dit zal deels het gevolg zijn van prioriteitskeuzes door het lokaal gezag en de politie bij de inzet van capaciteit. Ook zijn tijdens de acties van politievakbonden voor een nieuwe cao minder boetes uitgeschreven en kregen in plaats daarvan bestuurders bij een staande houding vaker een waarschuwing.

De meest geconstateerde verkeersovertredingen zijn voor te hard rijden. In de eerste vier maanden van dit jaar ging het om 1.981.082 boetes wegens overschrijding van de maximumsnelheid, tegen 1.815.021 in dezelfde periode vorig jaar. Het grootste deel van de snelheidsovertredingen wordt op kenteken geregistreerd.

In het eerste tertiaal van 2022 zijn 918.035 snelheidsovertredingen geconstateerd met behulp van flitspalen, tegen 720.366 in 2021. Bij mobiele radarsets was een daling te zien van 495.976 boetes voor te hard rijden in de eerste maanden in 2021 naar 438.881 dit jaar. Het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen met trajectcontrolesystemen is gestegen van 554.308 in het eerste tertiaal van 2021 naar 586.058 dit jaar.

Buitenlandse verkeersovertreders

In de eerste vier maanden van 2022 zijn ook meer verkeersovertredingen geconstateerd op buitenlandse kentekens. Het aantal verkeersboetes op grond van de Wahv dat naar een buitenlandse verkeersovertreder is verstuurd, steeg van 167.139 in het eerste tertiaal 2021 naar 227.642 dit jaar. Het viermaandelijks overzicht van de verkeersboetes op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), ofwel Wet Mulder, wordt samengesteld door het ministerie van Justitie en Veiligheid, de politie, het CJIB en het Openbaar Ministerie (OM), aldus de Rijksoverheid.

Binnenland, Financieel

Prijzen bepaalde verkeersboetes aangepast

Een reactie plaatsen

De prijzen van bepaalde verkeersboetes in Nederland zijn per 1 maart aangepast. Wie de verkeersregels overtreedt moet voor sommige overtredingen dieper in zijn buidel tasten en bij sommige overtredingen weer minder diep. Een verkeersboete is altijd zuur geld en voor veel mensen aanleiding tot ergernis. Toch wegen de regels overtreden blijkbaar niet op tegen de kosten van een verkeersboete, we blijven regelmatig de verkeersregels overtreden. Heeft dit misschien te maken met de prijzen van verkeersboetes, moeten de prijzen zo ontzettend hoog worden willen we stoppen met het overtreden van de verkeersregels? Het kabinet heeft besloten om ernstige verkeersovertredingen zwaarder te beboeten en minder ernstige verkeersovertredingen lager te beboeten. Door het strenger straffen van gevaarlijke verkeersovertredingen hoopt de overheid de verkeersveiligheid te versterken.

De prijs van een verkeersboete voor het vasthouden van je mobiele telefoon onder het rijden is verhoogd van 250 euro naar 350 euro. Dit is een flinke prijsverhoging, maar deze overtreding is ook echt levensgevaarlijk. Je aandacht is niet bij het verkeer en hierdoor is de kans groot dat je betrokken raakt bij een verkeersongeval. Het onnodig links rijden op de weg is verhoogd naar 220 euro, voorheen was dit 150 euro. Het niet verlenen van voorrang aan een voorrangsvoertuig zoals een ambulance met sirene of een politieauto met sirene is verhoogd naar 350 euro, dit was voorheen 250 euro. Boetes voor minderjarigen die geen gordel dragen tijdens het rijden zijn verhoogd van 150 euro naar 220 euro. De boetes voor onnodig toeteren zijn met 150 euro verlaagd, dit kost nu 250 euro. In- en uitstappende passagiers geen gelegenheid geven om uit te stappen is van 400 euro naar 250 euro gegaan. Parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats kost nu nog 310 euro i.p.v. 400 euro. De boetes voor te hard rijden gaan ook omlaag met 15 procent. Elk jaar worden de prijzen van verkeersovertredingen aangepast door het ministerie van Justitie en Veiligheid. Normaal gaan de nieuwe tarieven in per 1 januari maar door een vertraging in de besluitvorming is het dit jaar per 1 maart ingegaan.

Lees ook: Kom maar op met de lente, geen moment verveling

De prijzen van bepaalde verkeersboetes in Nederland zijn per 1 maart aangepast.
Binnenland, Financieel

Meer verkeersboetes in tweede tertiaal 2021

Een reactie plaatsen

In het tweede tertiaal (mei t/m augustus) van 2021 zijn 2.977.737 verkeersovertredingen geconstateerd op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv). Dat is meer dan in dezelfde periode een jaar eerder, toen werden 2.679.310 verkeersboetes opgelegd onder meer voor te hard rijden, door rood licht rijden en telefoongebruik. Dat blijkt uit het tweede tertiaaloverzicht Wahv 2021 (Het viermaandelijks overzicht van de verkeersboetes op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), ofwel Wet Mulder, wordt samengesteld door het ministerie van Justitie en Veiligheid, politie, het CJIB en het Openbaar Ministerie).

De stijging van het aantal geconstateerde verkeersovertredingen in het tweede tertiaal dit jaar is waarschijnlijk voor een deel te verklaren doordat het in de maanden mei t/m augustus vorig jaar een stuk rustiger was op de weg na de oproep van de overheid half maart 2020 om zoveel mogelijk thuis te blijven vanwege corona.

Daarnaast zijn meer trajectcontrolesystemen werkzaam ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het aantal verkeersovertredingen geconstateerd met digitale handhavingsmiddelen is gestegen van 2.497.472 in de maanden mei t/m augustus 2020 naar 2.822.256 in 2021. Het aantal staande houdingen daarentegen was vorig jaar verhoudingsgewijs hoger dan dit jaar. Het aantal verkeersboetes na een staande houding bedroeg in het tweede tertiaal van dit jaar 155.481, tegen 181.838 in dezelfde periode in 2020. De noodzaak voor herstel na de grote inzet tijdens corona en de grote vraag naar politie-inzet door andere maatschappelijke ontwikkelingen zijn hier mogelijke verklaringen voor.

Snelheidsovertredingen

De meeste verkeersboetes worden opgelegd voor te hard rijden: 2.514.616 in tweede tertiaal van 2021, tegen 2.225.014 in dezelfde periode een jaar eerder. Het merendeel van deze verkeersovertredingen wordt geconstateerd met digitale handhavingsmiddelen op kenteken. In de maanden mei t/m augustus van 2021 zijn 1.102.470 snelheidsovertredingen geconstateerd met behulp van een flitspaal, 849.545 met een trajectcontrole en 512.277 door mobiele radarsets.

Bij de trajectcontroles is een stijging te zien van 670.448 vorig jaar naar 849.545 dit jaar. Dit is deels verklaarbaar, doordat er meer van deze systemen in werking zijn. Ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar zijn er 16 trajectcontroles bijgekomen op N-wegen. Het gaat om provinciale wegen waar relatief veel ongelukken gebeuren doordat er te hard gereden wordt. 

Buitenlandse verkeersovertreders

In het tweede tertiaal van 2021 zijn 330.867 verkeersboetes naar een buitenlandse verkeersovertreder verstuurd. Dat is iets minder dan de 339.876 in dezelfde periode in 2020, aldus de Rijksoverheid.

Lees ook: Kansen voor spreiding in verkeer niet benut

mobiele snelheidscontrole
Binnenland, BLUE

7,8 miljoen geconstateerde verkeersovertredingen

Een reactie plaatsen

Er zijn 7.779.461 verkeersovertredingen geconstateerd in 2020 op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv). Dat is minder dan een jaar eerder, toen werden 8.369.480 verkeersboetes opgelegd onder meer voor te hard rijden, door rood licht rijden en handheld bellen. Dat blijkt uit het jaaroverzicht Wahv 2020*. De daling zal mede komen doordat er vorig jaar gemiddeld genomen minder verkeer op de weg was sinds de oproep van de overheid half maart 2020 om zoveel mogelijk thuis te blijven vanwege corona.

De daling van het aantal verkeersboetes is vooral toe te schrijven aan minder op kenteken geconstateerde verkeersovertredingen op grond van de Wahv: 7.223.157 in 2020, tegen 7.838.782 een jaar eerder. Het aantal verkeersboetes na een staandehouding is vorig jaar daarentegen gestegen van 530.698 in 2019 naar 556.304 in 2020. De stijging van het aantal staandehoudingen is deels te verklaren door de versterkte inzet van de politie op verkeersovertredingen, zoals te hard rijden, negeren van een rood verkeerslicht en afleiding door bijvoorbeeld telefoongebruik. Ook geeft de politie aan meer op verkeersgedrag en excessieve overtredingen te concentreren, doordat er door de corona-maatregelen minder geplande en thematische verkeerscontroles plaatvonden.

Telefoongebruik

Bij het aantal boetes voor het vasthouden en gebruik van mobiele telefoons is een opvallende stijging te zien. Vorig jaar werden hiervoor 168.034 boetes uitgeschreven, tegen 121.364 in 2019. Sinds vorig jaar wordt hierop ook met camera’s in het verkeer gecontroleerd, maar over het hele jaar gezien is nog het merendeel van deze boetes na staandehouding opgelegd. De groei is nu ook vooral toe te schrijven aan geconstateerde overtredingen voor het in de hand houden van mobiele telefoons op de fiets; dit als gevolg van de aangescherpte wetgeving per 1 juli 2019 ten aanzien van handheld telefoon gebruik. In de maanden juli tot en met december 2019 ging het hier om 21.327 boetes, tegen 47.955 over heel 2020.

Snelheidsovertredingen

De meeste verkeersboetes zijn opgelegd voor te hard rijden: 6.364.857 in 2020, tegen 6.833.365 een jaar eerder. Het merendeel van deze verkeersovertredingen wordt geconstateerd met digitale handhavingsmiddelen op kenteken. In 2020 zijn 2.803.661 snelheidsboetes opgelegd na controle met een flitspaal, tegen 3.478.825 in 2019. Ook zijn 1.476.304 snelheidsovertredingen middels mobiele radarsets geconstateerd, tegen 1.443.782 een jaar eerder.

Er is een lichte stijging te zien bij het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen met trajectcontrolesystemen. Vorig jaar zijn er 18 trajectcontroles bijgekomen op N-wegen. Het gaat om provinciale wegen waar relatief veel ongelukken gebeuren doordat er te hard gereden wordt. Bij de trajectcontroles is in totaal het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen gestegen van 1.832.599 in 2019 naar 1.963.918 vorig jaar.

Buitenlandse verkeersovertreders

In 2020 zijn van de opgelegde verkeersboetes 870.695 boetes naar een buitenlandse verkeersovertreder verstuurd, tegen 1.000.460 een jaar eerder. Vanaf december 2019 zijn ook Cyprus, Denemarken en Griekenland aangesloten op de geautomatiseerde uitwisseling van kentekengegevens op basis van de Europese richtlijn Cross Border Enforcement (CBE). Dit betekent dat bestuurders uit deze landen automatische een boete thuis ontvangen wanneer zij in Nederland een verkeersovertreding hebben begaan die met een digitaal handhavingsmiddel is vastgesteld. Dit meldt de Rijksoverheid op hun website.

* Het overzicht van de verkeersboetes op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), ofwel Wet Mulder, wordt samengesteld door het ministerie van Justitie en Veiligheid, Nationale Politie, het CJIB en het Openbaar Ministerie (OM). 

Lees ook: Ruim 37 procent van de buitenlandse boetes blijft onbetaald

Binnenland, BLUE, Corona

Meer verkeersboetes voor trajectcontroles en bellen

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Omdat er de afgelopen maanden veel minder verkeer is geweest op de Nederlandse wegen, is het een ‘natuurlijk’ gevolg dat er ook minder verkeersboetes zijn uitgedeeld voor verkeersovertredingen. Dit scheelt de Nederlandse staat heel veel geld. Het Ministerie van Justitie en Veiligheid heeft bekend gemaakt dat er in de eerste maanden van dit jaar (januari tot en met april) 2.481.352 verkeersboetes in Nederland zijn uitgedeeld. In dezelfde maanden vorig jaar waren dit 2.729.233 verkeersboetes. Dit komt neer op bijna 10 procent minder verkeersboetes.

De verkeersboetes zijn gegeven voor onder andere: snelheid, foutparkeren, door rood rijden, handheld bellen, etc. Een verkeersboete voor bijvoorbeeld bellen tijdens het rijden kost je 240 euro. De tarieven van de verkeersboetes zijn dit jaar met 2,7 procent gestegen ten opzichte van vorig jaar. De overheid heeft halverwege maart de Nederlandse bevolking opgeroepen om zoveel mogelijk thuis te blijven door het coronavirus. Dit heeft ervoor gezorgd dat er minder verkeersboetes zijn uitgedeeld.

De effecten op de verkeersboetes van de snelheidsverlaging op de Nederlandse snelwegen van 130/120 km per uur naar 100 km per uur is nog niet bekend. Dit komt omdat het samenvalt met de coronacrisis waardoor het ‘abnormaal’ rustig is op de weg. Ondanks dat er in totaal minder boetes zijn uitgedeeld is er wel een stijging van boetes te zien in de categorie trajectcontroles en voor handheld bellen. Met de trajectcontroles in Nederland werden er in de eerste vier maanden van dit jaar 614.520 snelheidsovertredingen geconstateerd tegen 528.102 vorig jaar. Dit komt omdat er meer trajectcontroles zijn dan vorig jaar. Voor het handheld bellen werden er in de eerste 4 maanden van dit jaar in Nederland 44.501 boetes uitgedeeld, vorig jaar waren dat 32.641 boetes. Dit is een gevolg van het feit dat fietsers sinds juli 2019 ook een boete krijgen voor handheld bellen.

Lees ook: Organisatie vakbeurzen gaat in overleg met de minister

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp




Binnenland, BLUE

Hogere straf voor ernstige verkeersdelicten vanaf 2020

Een reactie plaatsen

De wet van minister Grapperhaus (Justitie en Veiligheid) die hogere straffen mogelijk maakt voor ernstige verkeersdelicten, is vandaag door de Eerste Kamer aanvaard en treedt op 1 januari 2020 in werking. Allereerst gaat de maximale straf voor gevaarlijk rijden van 2 naar 6 maanden gevangenisstraf, ook in zaken zonder letsel of schade. Dat is nodig om automobilisten steviger aan te pakken die – bijvoorbeeld door onverantwoorde inhaalacties – een gevaar op de weg zijn.

Daarnaast komt er een gevangenisstraf van maximaal twee jaar te staan op zeer gevaarlijk rijgedrag waarbij automobilisten opzettelijk de verkeersregels ernstig overtreden zonder acht te slaan op de veiligheid van anderen. Daarvoor is meer nodig dan een enkele verkeersovertreding. 

Het gaat om een combinatie van gedragingen. Bijvoorbeeld een forse overschrijding van de maximumsnelheid, het negeren van rode lichten, op de verkeerde weghelft rijden en ook nog een mobiele telefoon vasthouden, terwijl zeer goed voorstelbaar was dat een ongeval kon plaatsvinden. Alleen door toeval of geluk vallen er geen slachtoffers. Grapperhaus rekent deze automobilisten zeer gevaarlijk en onverantwoord rijgedrag dus zwaar aan – ook als zij geen ongeluk veroorzaken.

Veroorzaken zij met dit roekeloos rijgedrag wél een ernstig ongeluk, dan is straks een gevangenisstraf tot maximaal 6 jaar mogelijk. In de wet is duidelijker vastgelegd wanneer sprake is van roekeloos rijden. Dit verruimt de mogelijkheden om automobilisten te vervolgen die onaanvaardbare risico’s nemen en de zwaarste ongelukken veroorzaken. En dan gaat het niet alleen om snelheidswedstrijden, maar bijvoorbeeld ook om een bestuurder die als een dolleman aan het verkeer deelneemt, meerdere verkeersdelicten begaat en een ongeval met dodelijke afloop of zwaar letsel veroorzaakt.

Verder gaan de strafmaxima voor verkeersdelicten als rijden onder invloed, doorrijden na een ongeval en rijden zonder (geldig) rijbewijs omhoog van 3 maanden gevangenisstraf naar 1 jaar. Dit werkt door in de straffen voor recidive. Als iemand zich binnen 5 jaar weer schuldig maakt aan rijden onder invloed kan de straf met een derde omhoog. In ernstige gevallen van doorrijden na een ongeval, met letsel of erger tot gevolg, krijgt de politie meer opsporingsbevoegdheden om de dader op te sporen.

Binnenkort gaat een wetsvoorstel in consultatie met diverse maatregelen om de aanpak van rijden onder invloed te versterken.

Lees ook: Voorgenomen stijging van 2,7% voor verkeersboetes

Ferdinand Grapperhaus




Binnenland, BLUE, Wetgeving

Voorgenomen stijging van 2,7% voor verkeersboetes

Een reactie plaatsen

Wanneer het aan de Minister ligt gaan de bedragen voor verkeersboetes volgend jaar opnieuw omhoog met 2,7%. Vandaag bood de Minister van Justitie en Veiligheid Ferdinand Grapperhaus het ontwerpbesluit van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften en het Besluit OM-afdoening aan.

De Kamer moet zich uitspreken over het ontwerpbesluit voordat het aan de Afdeling advisering van de Raad van State zal worden voorgelegd en vervolgens zal worden vastgesteld. Op grond van de bepalingen geschiedt de voordracht aan de Koning ter verkrijging van het advies van de Afdeling advisering van de Raad van State over het ontwerpbesluit niet eerder dan vier weken nadat het ontwerpbesluit aan beide Kamers der Staten-Generaal is overgelegd.

Het ontwerpbesluit wijzigt onder meer de bijlage bij de Wahv en strekt primair tot het vastleggen van de jaarlijkse inflatiecorrectie van de tarieven van de verkeersboetes.

Net als andere jaren zijn de bedragen gebaseerd op de jaarlijkse inflatie. Dit percentage ligt in 2020 op 2,7 procent en is gebaseerd op de consumentenprijsindex (CPI) in de periode van juni 2017 tot juni 2018. Concreet betekent dit dat snelheidsboetes met enkele euro’s omhoog gaan. Gestreefd wordt naar inwerkingtreding van het ontwerpbesluit met ingang van 1 januari 2020.

Lees ook: Voortgangsbrief taxibeleid naar de Tweede Kamer

Ferdinand Grapperhaus