Kağıttan ve ağaçlardan tasarruf etmek için bir e-posta yazdırmak istediğimizde genellikle iki kez düşünürüz, ancak müşteriler ve müşteriler için veri üretirken daha çok düşünmeliyiz. 'Büyük veri' olarak da adlandırılan bu verilerin üretimi, şirketlere on binlerce avroya mal oluyor.
İhale, genellikle müşterilere veya yetkililere veri temini için bir gereklilik içerir ve çoğu durumda bu ihalenin yürütülmesi alt yüklenicilere sevk edildiğinden, veri sağlama gereksinimi ayrıca ulaşım müdürleri tarafından görevlendirilen küçük taksi şirketlerine de aktarılır. taşımayı yapmak.
Yararsız verileri hesaplamanın maliyeti on binlerce Euro'dur.
Para israfının birçok basit örneği vardır, ancak en önemlisi, müşteriye bir taksinin ne zaman geldiğini belirtme yükümlülüğüdür. Bu zaman olarak bilindiği gibi, daha iyi Tahmini Zaman Varış olarak bilinen bu ETA, müşterinin ev adresine göre aracın bulunduğu yere göre belirlenir.
Bu hesaplamayı yapabilmek için Pitane Mobility gibi yazılım paketleri gerçek zamanlı trafik bilgisi ve yol navigasyon tekniklerinden yararlanır. Bu iki temel unsura dayanarak, kesin olarak iyi bir ETA sunabiliriz. Hesaplamadan sonra, bu veriler müşteriye bir 'harici bağlantı' aracılığıyla gönderilir ve daha sonra bu veriler, veritabanında saklanması dışında vakaların% 99,9'unda hiçbir şey yapmaz.
Bu zaten mantıksız geliyor, ancak bir taksi şirketinden 30 araba aynı müşteri için yola çıktığında, aynı numarayı dakikada 30 kez yapıyoruz çünkü her dakika arabanın konum güncellemesini alıyoruz. ETA'nın fiilen talep edildiği vakaların% 0,1'inde aracın sadece müşteriye pozisyonunu göndermek ve müşterinin bu hesaplamayı kendi yazılım sisteminde yapmasını sağlamak daha iyi ve daha ucuz olurdu.
Maliyetler genellikle hafife alınır, ancak Google ve TomTom faturaları kendileri için konuşur
Bu hesaplamaların toplam maliyetini küçümsemeyin, gerçek zamanlı verileri satın almanın maliyeti dışında, bu hesaplamalar genellikle veri merkezlerinde yapılır ve artık bu bulut sunucularının da ücretsiz olmadığını biliyoruz.
Buna ek olarak, birçok müşterinin sağlanan verileri gerçek zamanlı olarak bile işleyemediği, çünkü kendi sistemleri her türlü sınırlamayla karşılaştığı ve dakika başına veri akışı işlenemediği için kuyruklara yol açan 'ekşi' bir gerçeklik de vardır. Verilerin işlenmesinde bu kuyrukların yaratılması nedeniyle, bilgi ve dolayısıyla ETA, istemcilerin veritabanında depolandığında zaten güncelliğini yitirmiştir.
Bu nedenle tavsiyemiz, gerçek zamanlı verilerin ne için kullanıldığını acilen araştırmak ve nakliye şirketlerinde maliyetleri en aza indirmektir. Hesaplamanın nerede yapıldığını ve verilerin ne için kullanıldığını düşünmek, belki de 'daha iyi' bir teklifin temelidir.
Sonuçta, herkes sektörde bir şeyler kazanmak istiyor!
