Flaman Hareketlilik Bakanı Ben Weyts yeni Taksi Kararnamesini uygulama kararnamesinde uygulamaya koydu. Flaman Parlamentosu bu kararnameyi Mart ayında onayladı ve o zamandan beri Flanders Hareketlilik Konseyi gibi organlar belirli detaylar hakkında tavsiyelerde bulundu. Weyts artık taksiyi demokratikleştiren ayrıntılı düzenlemelere sahip.
Weyts, "Bu yeni düzenleme sayesinde daha düşük fiyatlarla daha fazla taksi dolaşacak" diyor. Diyerek şöyle devam etti: "Çocuklarımın bir partiden sonra gece ucuz bir yeşil taksi eve götürmeleri söylenmeden gitmeli."
Mart ayında, Flaman Parlamentosu Hareketlilik Bakanı Ben Weyts tarafından taksinin demokratikleştirilmesi gerektiğine dair bir karar kabul etti. Bu 'Taksi Kararnamesi'nin yapılması gerekiyordu çünkü taksi çoğu Flaman halkı için çok istisnai ve nispeten pahalı bir ulaşım aracı. Flanders'ta sabit oranlar, katı kotalar, taksinin lisanslandığı belediyenin sınırlaması ve çamaşır kurallarının (belediyeden belediyeye farklılık göstermesi) nedeniyle şu anda nispeten az lisanslı taksiler bulunmaktadır. ).
Weyts şimdi bir uygulama kararnamesiyle yeni Taksi Yasası'ndan vazgeçti. Yeni düzenlemeler daha fazla taksiye yol açıyor, çünkü taksilerin sayısını 1 kişi başına 1000 taksiyle sınırlayan eski kotalar artık yok oluyor. Daha düşük fiyatlar için de yol açıktır, çünkü artık asgari veya azami oranlar uygulanmamıştır. Yerel makamlar, müşterilerin tren istasyonları gibi önemli cazibe direklerinden alabilecekleri “ayakta taksiler” için oranlar belirleyebilir, ancak diğer 'sokak taksileri' fiyatlarını kendileri belirler. Serbest piyasa güçleri fiyatları aşağı çekecek.
Taksilere ayrıca daha fazla hareket özgürlüğü verilmektedir. Bugün, bir taksinin kapsamı, taksinin lisanslandığı belediyenin sınırları ile sınırlıdır. Bu, bir müşteriyi Antwerp'ten Ghent'e götüren bir taksinin Ghent'teki yolcuları veya Antwerp'e geri dönüş yolunu alamayacağı anlamına gelir. Müşteri olarak, boş bir dönüş yolculuğu için de ödeme yapmanız gerekir. Uygulama kararnamesi taksilerin kapsamını tüm Flanders'a kadar genişletmektedir. Bu, boş dönüş yolculuklarının sayısını azaltır ve bir taksi operatörü ve müşteri için daha ucuz hale getirir.
Taksi filosu gittikçe büyüyor, ama aynı zamanda yeşile dönüyor. 2030'da sıfır emisyona yönelik çalışmalar devam etmektedir. Yeni tescil edilen taksi araçlarının 2020, 2025 ve son olarak 2030'da giderek daha yeşil standartları karşılaması gerekecektir. Bu, operatörlere daha yeşil taksiler kullanmak için gerekli zamanı verir. Buna ek olarak, tekerlekli sandalye taşımacılığına dönüştürülmüş taksiler gibi bazı özel durumlar için derogasyonlara izin verilebilir. Weyts ayrıca belediyelere taksiler için şarj istasyonları sunma konusunda destek olmak istiyor.
Birçok kural gerçekten gerekli olanla sınırlıdır. Örneğin, klasik bir taksi sayacına sahip olmak için bir taksi gerekmeyecektir. Bu nispeten pahalı ve eski moda bir cihazdı. Bir müşteri bir sürüşten önce ve bir sürüşten sonra oranları açıkça görmelidir, bu da hangi faktörlerin maliyet fiyatını belirlediğini açıklığa kavuşturabilir. Ancak operatörler, bu verileri müşteri ve hükümet için nasıl kullanılabilir hale getirebileceklerini seçebilirler.
İzin koşulları, yolcu için gerçekten önemli olan minimum gerekliliklerle de sınırlıdır: sürücüler gerekli tüm sertifikalara sahiptir ve araçlar temiz, güvenli ve denetlidir. Yeni bir şart getirildi: her sürücü müşterilerle Hollandaca konuşabilmelidir. Uygulama Kararnamesi, taksi şoförlerine, B1 dil seviyesine ulaşmak için sürücü kartını aldıktan sonra 1 yıllık bir geçiş süresi vermektedir. Bu, yabancı dilde yeni gelenlere çalışma saatlerinden sonra Hollandaca dil dersleri almalarını sağlar.
Kalan kurallar Flanders genelinde ve her taksi için geçerlidir: aynı çalışma aynı yasalar için de geçerlidir. Tüm sağlayıcıların aynı kurallara uyması gerekecek ve tüm sağlayıcılar da izlenecektir. Platformlara ve taksi merkezlerine açık koşullar uygulanır. Yeni bir uygulama aracı bile tanıtıldı: ihlaller derhal ve derhal çözülebilir.
Bakan, "Yeni Taksi Kararı kazan-kazan." Dedi. “Sektör daha basit, tekdüze kurallara, taksi pazarına girmek için daha düşük bir eşiğe ve pazar payında artışa güvenebilir. Müşteri daha fazla taksiye ve daha düşük fiyatlara güvenebilir. ”
Weyts şimdi taslak uygulama kararnamesini Raad van State . Yeni düzenlemelerin 2020'nin başlarında yürürlüğe girmesi gerekiyor.
