Üç yıl önce sertifikasyon sırasında 737 Max üzerinde çalışan kıdemli bir Boeing pilotu, daha sonra iki ölümcül kazaya yol açan işlevsellik hakkında şüpheler dile getirdi. Kasım 2016'dan bu yana raporlarda, pilot uçuş simülatöründe test ettiği MCAS sistemi hakkındaki endişelerini açıklıyor. Bu sistem, çok hızlı yükselirse, uçağın burnunu otomatik olarak aşağı iter.

ABD Federal Havacılık İdaresi, Boeing'in nakliye departmanına pilot ve başka bir uçak üreticisi çalışanı arasındaki mesaj trafiğini bildirdiğini bildirdi. Regülatör, Boeing'in aylardır iletişimden haberdar olduğunu söyledi.

Birinde Verkaring FAA, mesajın içeriğini 'endişe verici' bulduklarını yazıyor.

 "FAA ayrıca Boeing'in bu belgeyi keşfeder etmez derhal dikkatlere sunmamasından dolayı hayal kırıklığına uğradı."

iki kazadan kaçının

Beş aydan kısa bir süre içinde iki kaza - 610 Ekim'de Endonezya açıklarında Lion Air Flight 29 ve 302 Mart'ta Addis Ababa dışında Etiyopya Havayolları Uçuş 10 - 346 kişinin ölümüne ve 737 Max jetlerinin küresel karaya oturmasına neden oldu. Benzer arızalar, MCAS'ın pilotlar kontrolü kaybedinceye ve uçak her iki durumda da aşağı inene kadar uçağın burnunu tekrar tekrar aşağı itmesine neden oldu.

Bu haberin ifşası Boeing ve FAA'nın uçağı hizmete alma çabalarını geciktiremezken, mesajın öğrenilmesinin ardından hisse senedi% 7 düştü.

Lees ook: 

Boeing, kalıcı sorunlar nedeniyle önemli ölçüde daha az 737 MAX uçak tedarik ediyor