Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri olarak da bilinen sürücü destek sistemleri ile donatılmış araçlar kamuya açık yollara girdiğinde, bunlar henüz tam olarak gelişmemiştir. Ayrıca, yöneticiler genellikle bu sistemlerin ne yapabileceğini veya yapamayacağını bilmiyorlar, bu da riskli durumlara yol açabilir. Üreticiler de bu sistemlerin kullanıcılarını çok az dikkate alıyorlar. Hükümetin arabalara yönelik gereksinimleri, mevcut nesil sürücü destek sistemlerine uymuyor. Ve sürücü yardım sistemlerinin yol güvenliğini artırmak için kazalardan çok az şey öğreniliyor.
Bu, uyum Kim kontrol eder? - Karayolu trafiğinde yol güvenliği ve otomasyonu 'bugün Hollanda Güvenlik Kurulu tarafından yayınlanmaktadır. Sürücü yardım sistemlerinin yol güvenliğinin iyileştirilmesine katkıda bulunmasını sağlamak için ayar yapılması gerekmektedir.
Yeni araçların yaklaşık yarısı acil durum fren sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi sürücü destek sistemleri ile donatılmıştır. Sürücü destek sistemleri bu görevleri kendi gözlem ve kararlarına göre yaparlar. Arabalar bu nedenle mobil bilgisayarlar haline geldi.
Rulo sürücüsü
Yeni arabalar zaten birçok eylemi üstlenebilir: direksiyon, frenleme ve hızlanma, ancak kamu yollarında henüz kendi kendine sürüş yapan araçlara henüz izin verilmiyor. Otomasyon, otomobil tarafından nispeten kolay görevlerin üstlenildiği ve sürücünün rolünün değiştiği anlamına gelir. Süreci izlemesi ve gerektiğinde müdahale etmesi bekleniyor.
Bu, konsantrasyon gerektirirken, otomasyon sizi daha az uyarır. Bu, aynı zamanda sürüşü daha kolay ve daha zor hale getirir ve kimin sürdüğü her zaman açık değildir: insanlar mı araba mı? Üreticiler, otomobilleri tüketici için daha çekici hale getirmek için yeni sürücü destek sistemleri sunuyor. Sürücü bu sistemlere güvenmeyi deneyimliyor, ancak bir şeyler ters giderse kendi kendine geri atılıyor.
Ayrıca, müşteriye yeni bir araba teslim edilirken sürücü yardım sistemlerinin işletimine ve sınırlamalarına yeterince dikkat edilmemektedir. Sürücüler ayrıca yazılım güncellemeleri hakkında yetersiz bilgi alırlar. Bunun sonucu, bu sistemler hakkında itici güçler arasında bilgi eksikliğidir.
Şimdilik çok az dikkat
Otomobil endüstrisi, hükümetler ve uzmanlar kendi kendini süren arabanın vaadine odaklanıyor, ancak kamu yoluna güvenli bir şekilde girmesi gerçekten çok uzun bir yol. Örneğin, gelecekteki kendi kendine giden otomobiller için, örneğin insan-otomobil etkileşimi alanında yeni mevzuat geliştirilmektedir, ancak mevcut nesil sürücü destek sistemleri için çok sınırlıdır.
Siyah kutu
Sürücü destek sistemleri farklı seviyelerde bir 'kara kutu' oluşturur. Halka açık yollarda yeni arabalara izin verildiğinde, hükümetin yeni sistemlerin farklı koşullarda çalışmasını denetlemesi yetersizdir. Sonuç olarak, sistemin gerçekten yapması gerekeni yapıp yapmadığı açık değildir. Bazı sürücü destek sistemleri için bu sistemlerin yol güvenliği üzerinde ne gibi etkileri olduğu da açık değildir. Bu sistemlerin uygun şekilde izlenmesi ve değerlendirilmesi eksiktir. Polis genellikle bir kazadan sonra verileri okuyamaz ve bu sistemlerin hangi arabalarda olduğu her zaman bilinmemektedir. Yenilikler, kazalardan, olaylardan ve kullanıcı deneyimlerinden öğrenerek yol güvenliğini belirgin şekilde artırabilir.
tavsiyeler
Hükümet, 2050'de yol kayıplarını sıfıra indirmeyi hedefliyor ve bu konuda otomasyondan önemli bir katkı bekliyor. Konsey'e göre, sürücü yardım sistemleri güvenlik kazanımları elde etmek için kullanılabilir, ancak sürücü yardım sistemlerinin tasarımı ve uygulanmasına yönelik ayarlamalar ile başlayarak, şu anda yapılanlardan daha fazlasına ihtiyaç vardır. Güvenliği artırma sorumluluğu üreticilere aittir.
Bu nedenle Konsey, otomobil endüstrisinin, inovasyonların karayolu güvenliğini belirgin şekilde geliştirdiği, sosyal açıdan sorumlu inovasyona geçiş yapmalarını önermektedir. Sürücü destek sistemlerine sahip bir otomobilin neler yapabileceğini ve yapamayacağını anlamak için, sürücülerin olanakları ve sınırlamaları hakkında daha iyi bilgilendirilmesi gerekir. Son olarak Konsey, mevcut nesil sürücü destek sistemlerini daha iyi yansıtacak şekilde Avrupa düzeyindeki araç düzenlemelerinin uyarlanmasını tavsiye etmektedir.
Lees ook: Hollanda Güvenlik Kurulu şaşırtıcı sonuçlar veriyor
