Greta Thunberg'in İsveçlileri havacılıktan daha az yararlanmaya teşvik edip etmediği veya "flygskamAçık değil, ancak iklim bilincine sahip İsveçliler treni tercih ettikçe iç hava yolculuğu azaldı. 2019'da 40 milyondan fazla yolcu, ülkenin on havalimanına veya bu havalimanından uçtu; 4'in tüm zamanların 2018 milyondan fazla yolcu rekorundan yüzde 42 düşüş.
Düşüş büyük ölçüde yurt içi seyahatten kaynaklanırken, toplam uluslararası seyahat daha az bir ölçüde azaldı. Uluslararası trafik, başta İsveç'in en büyük ikinci havalimanı olan Göteborg Landvetter Havalimanı olmak üzere, İsveç'in bazı havalimanlarında arttı.
2019 yılında İsveçli havaalanlarının ilk kez 40 milyondan fazla yolcuya sahip olduğu 4'e göre yüzde 2018'lük bir azalma ile Swedavia havaalanlarına / havaalanından toplam 42 milyondan fazla yolcu uçtu. Uluslararası yolcu sayısı yüzde 2 düşerek 28 milyona düşerken, yurt içi yolcu sayısı 12,4 yılına göre yüzde 9 düşüşle 2018 milyon oldu.
İsveç'in en büyük havalimanı olan Stockholm Arlanda Havalimanı, 25,6'de yüzde 2019 düşüşle 4 yılında 2018 milyondan fazla yolcuya sahip oldu. Uluslararası seyahat yüzde 4 düştü ve yurt içi seyahat yüzde 8 düştü.
İtibaren İstatistik Gothenburg Landvetter havalimanındaki yolcu hacmi 2'den toplam yüzde 2018 azalmış gibi görünüyor ve yaklaşık 6,7 milyona düştü. Ancak, havalimanındaki trafiğin çoğunu oluşturan uluslararası trafik yaklaşık 5,5 milyon yolcuya ulaşmaya devam etti.
Swedavia yıllardır iddialı bir sürdürülebilirlik çalışması yürütmektedir. 2020 yılına kadar havaalanlarının 2025 tanesinde faaliyetlerinde fosil karbondioksit emisyonu bulunmamalıdır. Swedavia ayrıca endüstrinin biyoyakıt geçişini teşvik etmek için aktif olarak çalışıyor ve 2016 yılına kadar fosil içermeyen İsveç havaalanlarındaki uçaklara yakıt ikmali için tüm yakıtın yüzde beşini kullanmayı amaçlıyor. Swedavia, 450 yılından bu yana, şirketin uçuşlarda ticari amaçlarla kullandığı hacme eşdeğer yılda yaklaşık XNUMX ton yakıt satın alıyor.
Lees ook: Stockholm metro hattının yapımı hakkında meclis soruları
