Temsilciler Meclisi, standart olarak mevcut maksimum hızı göstermesi için uygun olduğu ölçüde otoyolların üzerindeki matris işaretlerinin olmasını istiyor. Trafik sistemleri departmanının trafik ve su yönetimi fonksiyonel yönetiminden, matris işaretlerinin 12 Mart 2020 Perşembe günü uygulama için zamanında hazır olmayabileceğine dair sinyaller alındı.
Hız azaltımı için binlerce plaka sipariş edilmeli ve yerleştirilmelidir. Tüm bu işaretleri değiştirmek veya bazen eklemek çok büyük bir lojistik görevdir. Matris kartlarındaki bilgileri kontrol eden ICT de uyarlanmalıdır. Tedbirleri hızlı, aynı zamanda güvenli ve düzgün bir şekilde uygulamamız özellikle önemlidir.
Daha önce, insanlar tam olarak neye ihtiyaç duyulduğunu öğrenmek için 'planlama planlarını' envanterle meşgul ediyorlardı. Bilindiği zaman, plakaların üretimi nispeten hızlı bir şekilde düzenlenmiştir.
uygulama tarihi sabit
Trafik işaretleri tüm otoyollarımızda 12 Mart Perşembe gününden 21.00 Mart Pazartesi gününe kadar Bundan sonra, gün boyunca maksimum 16 km / s hız uygulanır. Akşamları ve geceleri, maksimum hız aynı kalır: 05.00 km / s veya 100 km / s sürmenize izin verildiği yerde, yine de 120:130 ile 19.00:06.00 arasında sürüş yapabilirsiniz.
Hem IenW hem de RWS'den yol kullanıcıları, gün içinde 100 km / s hıza düşürme ve 12 ila 16 Mart arasındaki değiştirme çalışmaları hakkında bilgilendirilecek.
matris panoları zamanında ayarlanmıyor
Rijkswaterstaat çalışanları, Şubat ayı ortalarında dahili bir e-posta yoluyla, bunun iyi bir hazırlık ve neredeyse tamamlanmış olan şartnamelerin iyi bir şekilde detaylandırılmasını gerektiren karmaşık bir hikaye haline geldiği konusunda bilgilendirilmişti.
“Ek olarak, net olan kısımlar üzerinde çalışmalar yapılıyor, ancak yine de çok fazla iş var. MTM çalışmaları, MTM ekibi tarafından 15 Mayıs civarında tamamlanabilir. Bunu Center IV Doğrulama ve Doğrulama'daki test süreci izler (Civv) en az 4 hafta sürecek ”dedi.
15 Haziran civarında, yazılım elektrik santrallerinde kullanıma sunulacaktı, ancak kullanıma sunmanın kendisi en az 2 hafta sürecek. Senaryoların kullanıma sunulduktan sonra hala ayarlanması gerekir. Buna ek olarak, trafik merkezinin veri tabanında doğru işaretleri “önceden” almak da mümkündür, böylece VeCoBe bunları, acele saat şeritlerinin ayarlanması için gerekli olan veritabanı değişiklikleri için kullanabilir.
VeCoBe, çeşitli Dinamik Trafik Yönetimi (DVM) sistemlerindeki yapılandırmaların güncellenmesi ve güncellenmesi anlamına gelir. VeCoBe, özellikle MTM, CDMS, MWKS ve / veya MobiMaestro için bir yapılandırma değişikliği gerektiğinde değişiklik yapmasına izin verilen tek taraftır.
Hız azalması, doğada azot çökelmesini azaltmak için bir önlem paketinin bir parçasıdır. Bu, doğa restorasyonu için alan yaratır ve altyapı projeleri yeniden başlatılabilir.
