İnsanların hareket tarzı radikal bir dönüşümün arifesinde idi. Korona krizi, MaaS (Hizmet Olarak Mobilite) çerçevesinde geliştirilen tüm mobilite hizmetlerini ek bir konu ile birlikte terk etti. Paylaşım ekonomisi yoluyla daha fazla sosyal uyum ve birlikte seyahat etme artışı yeni 'bir buçuk metre ekonomi' içerisinde bir sorun teşkil ediyor.

Biz konuştuktan sonra kendine cevap verebilecek sorularla dolu bir makale yeni normal'. Özellikle mobilite söz konusu olduğunda çözümler açısından düşünmeyi seviyoruz. Ama ho hazır olan ortak araçlarla ilgileniyor musunuz? Önceki sürücü kimdi ve araba yeterince dezenfekte edildi mi? 

Tüketicinin korunmasına ilişkin tartışma yeni bir boyut kazandı. Virüs enfeksiyonunun tehlikelerine maruz kalabileceği bir paylaşım ekonomisinde tüketiciyi nasıl koruyorsunuz?

ekonomiyi bir buçuk metre ekonomiye karşı paylaşmak

Belediyeler ve ticari sağlayıcılar, hedef grup taşımacılığı, toplu taşıma tesisleri, taksi, araba paylaşımı, bisiklet paylaşım konseptleri ve P&R gibi MaaS'yi müştereken yapacak çeşitli kısmi ürünlerde yer almaktadır. RIVM protokolünün sürdürülmesi ve denetlenmesi de tüm bu taşıma modlarında son derece önemli bir rol oynayacaktır.

Gezgin, MaaS uygulamalarının merkezindedir. Hizmet Olarak Mobilite (MaaS), tüketicinin bir abonelik yoluyla farklı ulaşım araçlarını kullandığı bir mobilite konseptini ifade eder. Artık gerekli rezervasyon ve ödemeler konusunda endişelenmesine gerek yok. Fakat aynı zamanda hizmetlerin uyması gereken ön koşullar ve RIVM protokolü hakkında endişe duymak istemiyor. Bu sağlayıcılar için bir mesele, yine de varsayabilir misiniz?

yıkıcı partiler

Tekliflerini genişleten ve derinleştiren yıkıcı partiler de var. Şu anda toplu taşıma araçlarına alternatifler oluşturmak için çalışan Flixbus veya Uber'i, yeni hareketlilik hizmetleri kuran veya tekliflerine yeni (kısmi) konseptler ekleyen klasik otomobil sağlayıcıları düşünün. Herkes bir aşı hazır olduktan sonra bile RIVM protokolü ile uğraşmak zorundadır. Bu taraflar, sunulan hizmetlerin tüm gereksinimleri karşılamasını nasıl sağlayacak?

ulusal pilotlardan yanıt yok

Korona krizinin baskısı altında, 1 Nisan'da bir ihale sürecinden başlayan MaaS pilotları üzerindeki etki sorusunu kendimize sorduk. Bunların şu anda en fazla ilgiyi görmediği açıktır, ancak sorumlulara sorulduğunda cevaplar zayıftı. Sorumuz Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'ndaki diğer meslektaşlarına, şu anda evden çalışabilecek ve gelen postasında ne beklediğini görmeyen birinin bir masasına gelene kadar yönlendirildi. 

Lees ook: Hareketlilik için zor zamanlarda MaaS ne olacak?

Facebook'ta paylaş
Twitter'da paylaş
Linkedin paylaş
Whatsapp üzerinde paylaş
Android için de mevcut
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır