Birçok konteyner gemisi dünyanın her yerine boş yelken açıyor. İçinden geçmek durağandan daha ucuzdur. Bu, en büyük nakliye şirketlerinin son aylarda mal talebinin kaybına cevabıdır. "Otobüs hattı gibi. Yolcu sayısından bağımsız olarak, bu otobüs sabit güzergahı çalıştırır. En büyük konteyner gemileri için de aynı şey var 'diyor Euler Hermes Hollanda Risk Direktörü Johan Geeroms.

"Saçma bir fikir; konteyner dünyayı bir yük hava ile dolaşan apartmanların büyüklüğünü gönderir. Bunun hesaplama ile ilgisi var. Korona askısını mümkün olduğunca küçük hale nasıl getirebilirsiniz? Avrupa'dan Asya'ya boş konteynerlerle yelken açarak onları tekrar bu tarafa yükleyebilirsiniz. Çin dünyanın fabrikasıdır. Mal akışı yine oraya gidiyor. ”

Yarım milyon Euro
Geeroms'a göre, nakliye şirketleri en ucuz rotaları seçiyor. 'Yakında Süveyş Kanalı üzerinden büyük bir konteyner gemisiyle yelken açmak yarım milyon avroya mal olacak. Bu, Afrika'nın her yerine yelken açarak daha ucuza yapılabilir. Şimdi bu oluyor. Bu çok daha uzun sürer, ancak zaman faktörü şu anda çok daha az ağırdır. Müşteriler daha az acele ediyor. Kimse kalabalık bir depoyu beklemiyor. Buna, petrol fiyatının son derece düşük olduğu gerçeğini de ekleyin. '

Küresel mal akışı, korona krizi tarafından kesintiye uğradı. Dolu konteynerler Çin fabrikalarında veya limanlarında kaldı ve boş konteyner sıkıntısı yarattı. Konteyner gemilerinin bu şekilde tamamen boş olmasının nedeni budur. Gemide her zaman boş konteynerler vardır, ancak mevcut durum her şeydir. Bu bahar Antwerp limanından yüzde 30 daha fazla boş konteyner kaldığını biliyorum. '

50.000 kaplar
Dünya çapında konteyner taşımacılığı neredeyse tamamen birkaç büyük partinin elindedir. Muazzam bir yükseliş yaşandı. “Şu anda 25.000 konteyner taşıyan gemiler var. Teknik olarak 50.000 konteyner için gemi inşa etmek mümkün görünüyor. Bu da olacak. Aynı zamanda, nakliye fiyatı son yıllarda önemli ölçüde düştü. İstikrar şu anda konteyner başına yaklaşık 750 ila 1000 avro arasında gerçekleşiyor. Her şey verimlilikle ilgili. Kapasite yönetimi son derece ileri gider. Ve görünüşe göre boş konteynerlerle yelken açmaya devam etmek, bir gemiyi bir kenara koymaktan daha ucuz '' diyor Johan Geeroms Euler Hermes Hollanda.

Geeroms'a göre, soru konteyner taşımacılığının gelecekte bu seviyede devam edip edemeyeceği. "Giderek daha fazla insan mevcut küreselleşmeyi sorguluyor. İnsanlar tek bir ülkede üretime tek taraflı bağımlılığın tehlikelerini kabul ediyorlar. Eve daha yakın satın almak alternatif gibi görünüyor, ama aynı zamanda daha pahalı. OECD de buna karşı uyarıyor: küresel 'değer zincirlerini' tersine çevirecek ağır bir fiyat etiketi var. Bundan çıkmadığımız sürece, boş konteyner gemileri dünya denizlerinde dolaşmaya devam edecek. '

Lees ook: Hedef grup taşımacılığının sürekliliği için VNG ve Rijk'e çağrı