EladerNL bilgi ve yenilik merkezindeki araştırmacılar, 2025'ten itibaren ulusal ve uluslararası lojistikte elektrikli kamyon sayısında güçlü bir büyüme bekliyorlar. Bu e-kamyonlar çok yüksek güç seviyelerinde şarj olacağından, Avrupa ulaşım koridorları da dahil olmak üzere yeni bir şarj ağı kurulmalıdır. Hükümetler, şebeke operatörleri ve lojistik sektörü, ağır taşımacılığın elektrifikasyonunun sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlamak için Ulusal Şarj Altyapısı Gündeminde (NAL) birlikte çalışmaktadır.
En son görünüm için, kamyonların ulusal ve uluslararası ağır nakliye analistleri daha yakından incelendi. Önümüzdeki yıllarda kaç adet dizel kamyon elektrik üretecek? Nerede yüklenecekler ve bu ağ operatörleri, hükümet ve lojistik sektörü için ne anlama geliyor?
Üç senaryoda (düşük, orta ve yüksek) EladerNL Outlook, bu araçların Hollanda'ya nasıl dağıtıldığı ve ne tür yükleme yerlerine ihtiyaç duydukları hakkında bilgi verir. Araştırmacılar, dört tip şarj yeri için gereken şarj noktalarının sayısını hesapladılar: depolarda, paylaşılan şarj merkezlerinde, kamyon park alanlarında ve servis alanlarında. Analiz, diğer şeylerin yanı sıra, Avrupa ulaşım koridorları boyunca hizmet alanlarında şarj altyapısının gerçekleştirilmesinin e-kamyonların yükleme ihtiyaçları için gerekli olduğunu göstermektedir.
Görünüm hakkında EladerNL Rutger de Croon:
“Çok büyük bir görevle karşı karşıyayız. Şu anda kamyon yükleme ağı yok. Tüm bu kamyonlar doğru yerde ve doğru hızda yüklenebilmelidir. Bu, yüksek kapasitelerle yapılacak ve diğer şeylerin yanı sıra güç şebekesi için yeni zorluklar yaratacaktır. ”
Zaten ilk elektrifikasyon adımlarına dahil olan ve iş parklarındaki altyapı altyapısı ile uğraşan taşıyıcılar, araştırma sırasında mevcut şebeke kapasitesi ile ilgili endişelerini dile getirdikleri için ortaya çıktı, çünkü birçok şirket hızlı bir şekilde daha ağır şebeke bağlantıları talep edecek.
De Croon, "Bu, bu uygulamaları tek tek bir vaka olarak tek tek görmekten daha verimli bir yaklaşım gerektirir, örneğin trafo merkezlerindeki taşıma kapasitesini ve kapasitesini zamanında hazırlayarak," diyor.
E-kamyon dizel kamyondan daha ucuz hale geliyor
Çalışma, kamu veri kaynakları ve literatürün bir kombinasyonunu kullanarak, Ulaştırma ve Lojistik Hollanda (TLN) üyeleri ve evofenedex iş derneği üyeleri arasında bir anket gerçekleştirildi. Çeşitli pazar partileri ve uzmanları da var görüşülen. Hemen hemen tüm görüşmeciler, 2020-2030 yılları arasında, çoğu taşıyıcı için elektrikli kamyonların satın alma ve işletme maliyetlerinin genel resminin bir dizel varyanttan daha cazip hale geldiği zaman kabul edecektir. Bu toplam sahip olma maliyeti (Toplam Sahip Olma Maliyeti), yeni bir kamyon seçerken en önemli faktördür. Bu, gelecekte akülü elektrikli kamyonlar için iyi görünüyor.
Lees ook: Elektrikli kamyonların şarj edilmesi neredeyse imkansız
