Önümüzdeki yıldan itibaren, ağır Volvo kamyonlarının tamamen elektrikli versiyonları Avrupalı nakliyeciler için satışa sunulacak. Bu, Volvo Trucks'ın 2021'den itibaren elektrikli güç aktarım mekanizmalı eksiksiz bir ağır hizmet yelpazesi sunacağı anlamına geliyor. Volvo Trucks'ın elektrifikasyona olan büyük bağlılığı, CO (2) nötr taşımacılığa giden yolda önemli bir adımdır.
Volvo Trucks, Avrupa'daki bölgesel ulaşım ve kentsel inşaat faaliyetlerine olan bağlılıkları açısından şimdi Volvo FH, Volvo FM ve Volvo FMX ağır hizmet elektrikli kamyonlarını test ediyor. Bu kamyonların tren ağırlığı 44 tona kadar çıkmaktadır. Pil konfigürasyonuna bağlı olarak menzil 300 km'ye kadardır. Satışlar gelecek yıl başlayacak ve seri üretim 2022'de başlayacak. Bu, 2021'den itibaren Volvo Trucks'ın Avrupa'da dağıtım, atık toplama, bölgesel ulaşım ve kentsel inşaat faaliyetleri için tam bir elektrikli kamyon yelpazesi satmaya başlayacağı anlamına geliyor.
“Müşterilerimizin ve filo operatörlerimizin iddialı sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmak için ağır hizmet tipi elektrikli kamyonların sayısını hızla artırmak istiyoruz. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm, "Sektörümüzü daha sürdürülebilir bir geleceğe yönlendirmeye kararlıyız" dedi.
Volvo Kamyon Volvo FL Electric ve Volvo FE Electric'in üretimine 2019 yılında başladı. Bunlar, özellikle Avrupa'da kentsel dağıtım ve atık toplama amaçlı elektrikli kamyonlardır. Kuzey Amerika'da, bölgesel bir nakliye kamyonu olan Volvo VNR Electric'in satışları 3 Aralık 2020'de başlayacak.
CO (2) nötr alternatiflere kademeli geçiş
Önümüzdeki on yıl içinde zorlu ve ağır uluslararası taşımacılık için elektrikli kamyonlar takip edecek. Bunlar, bataryalı ve daha geniş menzile sahip bir yakıt hücresine sahip elektrikli kamyonlardır. Volvo Trucks, bu on yılın ikinci yarısında hidrojen yakıt hücreli yakıtla çalışan elektrikli kamyonlar satmaya başlamayı planlıyor. Volvo Trucks, 2 yılına kadar tamamen CO (2040) nötr bir ürün yelpazesi hedefliyor.
“Ulaşımın iklim üzerindeki etkisini azaltmak için fosil yakıtlardan elektrik gibi alternatiflere hızla geçmeliyiz. Ancak bu değişikliğin koşulları ve geçişin hızı, taşıyıcı ve pazar başına önemli ölçüde farklılık gösterir. Ayrıca, sübvansiyon planları, ücretlendirme altyapısına erişim ve ulaşım faaliyetlerinin türü gibi birçok değişkene de bağlılar ”diyor Roger Alm.
Çoğu nakliye şirketinin aynı anda elektrikli sürüşe geçmemesinin nedeni budur. Uygulamada, birçok şirket, farklı yakıtlardan oluşan karma bir filoyla önümüzdeki 20-30 yıl içinde bir geçiş dönemi geçirecek. Bunlar daha sonra Bio-LNG veya HVO gibi fosil içermeyen alternatifler olabilir.
“Şasimiz, kullanılan güç aktarma sisteminden bağımsız olacak şekilde tasarlandı. Müşterilerimiz aynı modelden birkaç Volvo kamyonu satın almayı seçebilirler; tek fark, bazılarının elektrikli, diğerlerinin benzinli veya dizel olması. Sürücü ortamı, güvenilirlik ve güvenlik gibi ürün özellikleri açısından tüm araçlarımız aynı yüksek standartları karşılar. Sürücüler kamyonlarına aşina olmalı ve kullanılan yakıt veya tahrik ne olursa olsun onu güvenli ve verimli bir şekilde kullanabilmelidir, "diye açıklıyor Roger Alm.
Volvo Trucks bakış açısından, nakliye şirketlerinin uyum sağlayabilmesi için geçişin mümkün olduğunca sorunsuz olması daha sürdürülebilir taşımacılığa geçiş için çok önemlidir. Sunulan çözümler, taşıyıcıların karlı olmasını ve yeterli üretkenliğe ulaşmasını sağlarken CO (2) nötr olmalıdır.
“Öncelikli görevimiz elektrikli araçlara geçişi kolaylaştırmak. Bunu, rota planlama, doğru belirlenmiş araçlar, şarj ekipmanları, finansman ve hizmetlerden oluşan toplam bir çözüm sunarak yapıyoruz. Bizim ve dünya çapındaki bayi ağımız ve servis atölyelerimizin müşterilerimize sağladığı uzun vadeli güvenlik, her zamankinden daha önemli, ”diyor Roger Alm.
Lees ook: Coolblue, insanların evlerine şarj istasyonları kuracak
