Daha çok MaaS olarak bilinen Hizmet olarak Mobilitenin ilerlemesini takip etmeye çalışırsanız, daha yapılacak çok iş olduğunu göreceksiniz. Artık pandemi sona erdiğine ve buna bağlı olarak evden çalışma birçokları için geçmişte kaldığına göre, nerede durduğumuzu tekrar görüyoruz. Kendi hareketliliğimizi gözden geçirmek bir atılımı kolaylaştırabilirdi, ancak her gün benzeri görülmemiş oranlarda artan trafik sıkışıklığı ile herkesin eski alışkanlıklarına geri döndüğünü görebiliriz.
Yolcular açısından aynı hızda toparlanamayan tek şey toplu taşıma. Ve şimdi bu, MaaS içinde benimsediğimiz mobilitede kilit bir oyuncu olsun. KNV'ye inanacaksak, hedef grup taşımacılığına gerçekten güvenemeyiz. Ticaret birliği, müşterilerinin zamanında taşınmadığını veya hatta hiç taşınmadığını gördüklerinde müşterileri 'yumuşak' olmaya bile çağırıyor. Sürücü eksikliği nedeniyle, kadrolar en uygun şekilde doldurulamıyor. KNV'ye göre bu sorun aynı zamanda müşterinin sorunudur. Sonuçta, sorunu birlikte 'çözmemiz' gerekiyor, kulağa öyle geliyor.
hareketlilik sorunları
MaaS, sübvansiyon almak için anahtar kelime mi olacak yoksa mobilite çözümlerinin sunulmasına katkıda bulunacak mı? Sayısız inisiyatif, sonsuz toplantılarda, bir konferansta, konferansta veya çalışmada mahsur kaldı. Bu arada, tüm bu MaaS ifadelerinden para kazanan şirketlerde çalışan çalışan sayısı, aslında her gün seyahat kavramını benimseyen gezginlerden daha fazla olabilir.
(metin resmin altında devam ediyor)
iletişim standardı
Teknik olarak MaaS'ın da işlevi vardır. Sayısız teknisyen birbirleriyle iletişim kurmak için protokoller geliştiriyor. Düşük ülkelerde lider TOMP API'si çalışma grubu ve tavsiye olarak buna bağlı kalmak istiyorum. Tüm standartları karşılamak isteyen herkes, şirketi içinde yeni bir departman kurabilir ve mezun olan bir BİT uzmanlarını işe koyabilir. TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD ve OSLO gibi hareketlilikteki ünlü isimler, açıklamalar ve yeni çalışma grupları için tekrar tekrar soruyorlar.
Tek bir uygulama ile seyahatinizi planlamak, rezervasyon yapmak, ödemek ve talep etmek en büyük hayaldir. Ve büyük şehirlerde zaten makul bir şekilde mümkün. Felix ile Lahey Merkez istasyonuna paylaşılan scooter. Sonra trenle Eindhoven'a ve ardından GO-PAYLAŞIM ile gideceğim yere. Kırsal kesimde işler daha da kötüleşiyor çünkü şu anda telefonumda bulunan 20 uygulamadan biriyle Filipinler'den Goes'a seyahat etmeyi deneyin. Her biri hareketlilik sorunumu çözmeyi vaat ediyor, en azından tanıtım yazıları. Yani daha gidilecek çok yol var çünkü ulaşım her yerde değil.
Lees ook: Herkes için kullanılabilir Taxicentrale De Meierij Uygulaması
