ALD Automotive tarafından 63 sonunda 2021'den fazla kiralık sürücü arasında yapılan araştırmaya göre, elektrikli arabaya sahip kiralık sürücülerin %1.000'ü mahallede çok az şarj noktası olduğunu belirtiyor. Yerleşim bölgesinde çok az şarj noktası olduğuna inanan büyük çoğunluğun yanı sıra, daha pek çok sonuç sayılabilir:
- Kiracıların %60'ı evde elektrikli araba şarj ediyor
- %48'i şarj etmek için başka bir mahalleye gidiyor
- %64'ü hükümetin kamu şarj ağına çok az yatırım yaptığına inanıyor
- Diğer bir %54'ü ise hükümetin şirketlerdeki ücretlendirme seçeneklerine çok az yatırım yaptığına inanıyor
2021'de Hollanda'daki elektrik filosu önemli ölçüde artacak ve giderek daha fazla kiralama sürücüsü elektriği tercih ediyor. Elektrikli araba kiralayan sürücülerin %63'ü mahallede çok az şarj noktası olduğunu belirtiyor. Belediyedeki şarj noktalarının sayısı ile ilgili olarak, kiralık sürücülerin %68'i bile çok az olduğuna inanıyor. Bu nedenle, kiralama sürücülerinin büyük çoğunluğu, hükümetin kamu şarj noktalarının inşasına daha fazla yatırım yaptığını görmek istiyor. Bu ve daha fazlası tarafından yapılan bir araştırmadan anlaşılmaktadır. ALD Automotive 1.000'den fazla kiralık sürücü arasında.
İlçede çok az şarj noktası olmasına rağmen, elektrikli araç kullanan mevcut kiralık şoförlerin büyük bir çoğunluğu (%60) şarj sorunu yaşamamaktadır. Şarjla ilgili sorunlar varsa, bunun nedeni (mevcut) şarj istasyonu olmaması (%37) veya çok yavaş şarj olmalarıdır (%24). Halka açık bir şarj noktası yoksa, kiralık sürücüler başka bir bölgeye gidiyor (%48), %13'ü şarjı erteliyor ve %17'si yasak olmasına rağmen kaldırımın üzerine bir elektrik kablosu koyuyor.
“Bir süredir kamu şarj altyapısının gelişiminin geride kaldığını söylüyoruz. Bu araştırma, deneyimlerimizi ve şüphelerimizi doğrulamaktadır. Bu nedenle hükümeti, özellikle büyük şehirlerdeki şarj noktalarına ve vergi teşvikleriyle birlikte enerji şebekesine yatırımı hızlandırmaya çağırıyoruz. Aksi takdirde, İklim Anlaşması'ndaki hareketlilik alanındaki emellerle iyi gittiğini görmüyorum. 2030 yılına kadar hükümet her yeni arabanın elektrikli olmasını istiyor. Bunun için 1,9 milyon şarj noktasının gerçekleştirilmesi gerekiyor. Bunun önemli bir kısmı da halka açık şarj istasyonları.”
EV sürücüleri, kamu şarj ağına çok az yatırım yapıldığına inanıyor
Çoğu EV sürücüsü arabalarını evde (%60) veya sokakta (%18) şarj eder. İş yerinde bunu sadece %15'i yapıyor. Kiracıların %64'ü hükümetin kamu ücretlendirme ağına çok az yatırım yaptığına inanıyor. Bu aynı zamanda şirketlerdeki şarj tesisleri için de geçerlidir. Şirketlerde şarj noktalarına daha fazla yatırım yaparak, kamu şarj ağı üzerindeki baskı kaldırılabilir. %54'ten fazlası hükümetin burada da bir rol oynamasını bekliyor.
Şarj maliyetleri büyük avantaj
Mevcut EV sürücüleri nesli, şarj maliyetleri konusunda çok olumlu. Şarj işleminin yakıt ikmali yapmaktan daha ucuz olması, vakaların %44'ünde elektrikli sürüşün en büyük avantajlarından biridir. Burada akaryakıt fiyatlarının çok yüksek olmasının da rolü var. Şu anda, kiralık sürücülerin yarısından fazlası, bir sonraki arabaları olarak elektrikli bir araba düşünürken bu yönü dikkate aldıklarını belirtiyor (%52).
