Otomobil markalarının elektrikli modellerinde başarılı olmasını istiyorsak, öncelikle mükemmel organize edilmiş bir altyapıya yatırım yapmalıyız. Nereye takabileceğiniz kafa karıştırıcı olduğu sürece, sürücülerin elektrikli bir araba ile çalışmaktan daha fazla seyahat etme şansı çok azdır. Otoyollar boyunca, genellikle farklı tipte şarj cihazlarının bulunduğu istasyonlarda arabayı şarj edebilirsiniz. Aracınızın desteklediğinden daha yüksek bir maksimum şarj hızına sahip şarj cihazlarını kullanabilirsiniz, ancak şarj hızı aracınızın desteklediği ile sınırlı olacaktır.
Ancak bir şarj istasyonuna geldiğinizde gerçekten sorunlu hale geliyor ve şarj cihazı bozuluyor. Aküye 25 kilometre ve bir sonraki şarj istasyonuna 33 kilometre kala, sorun yaşıyorsunuz. Elektrikli araç sürücüsünün bir şarj istasyonunun çalışıp çalışmadığını beklemek ve görmek zorunda kalması sinir bozucu. Ayrıca her benzin istasyonunda şarj istasyonu bulunmaz. Ve eğer bir tane varsa, gerçekten sadece bir veya iki tane vardır ve bu nedenle selefinizi bekliyorsunuz. Elektrikli bir arabayı şarj etmenin benzin doldurmaktan çok daha uzun sürdüğünü ve bir saat daha ileride olduğunuzu varsayalım. Hollanda'da otobanda sıkça rastladığımız 300 kW'lık şarj cihazları aynı anda iki aracı şarj edebiliyor. Bu durumda, mevcut 300 kW iki araç arasında bölünür.
Bataryanın bitmesine 5 kilometre kala onu geride bırakıp taksiye bindim. Yolculuğun geri kalanını elektrikli sürüşün özünü düşünerek geçirdim."
Elektrikli sürüşün 2022'de artık niş bir ürün olmadığını düşünebilirsiniz, ancak hiçbir şey gerçeklerden daha uzak olamaz. Menzil kaygısı terimini hiç duydunuz mu? Elektrikli arabanızla boş bir pille yolda mahsur kalma korkusu, hepsi bu. Gerçekten durma noktasına geldiğinizde, muhtemelen acil durum merkezini arayabilirsiniz. Kural, bir rampanın hala kullanılması gerektiğidir. Çekici bir seçenek değildir, çünkü hemen hemen her otomobil üreticisi çekilmeye karşı tavsiyede bulunur. Sizi en yakın şarj istasyonuna götürecekler. Bu hızlı bir şarj cihazı olabilir, aynı zamanda sokakta bir yerde halka açık bir şarj istasyonu olabilir.
Neyse ki, mobil şarj cihazları gibi şeyler var. bu ANWB etrafta sürün ve on beş dakika içinde boş pilinizi 10 kilometre kadar gidebilecek kadar güçle besleyebileceğinizi iddia edin. Bu genellikle bir şarj istasyonuna ulaşmak için yeterlidir. ANWB'ye göre, elektrikli/hibrit otomobillerdeki yaygın arızalar boş EV pilleri, takılı şarj fişleri, isteksiz şarj cihazları, yüksek voltaj sistemindeki arızalar veya sadece patlak bir lastiktir. Takılan şarj fişi ve çalışmayan şarj cihazı için kesinlikle tek bir cevap yok. Yıllar geçtikçe buna marka, model ve yıl bazında uygun cevaplar çıkacaktır.
Elektrikli bir araba ile mahsur kalma şansınız çok küçük. Ve Hollanda ile aynı yoğunlukta şarj noktasına sahip bir ülke yok. Boş bir akü ile mahsur kalmak, elektrikli araba kullanan herkesin en büyük kabusu. Bazı basit ve bariz ipuçları. Pili maksimum %10 oranında kullanın ve ardından şarj edin. Yüklemeyi son olasılığa kadar geciktirmeyin, ancak bir güvenlik payı oluşturun. Gerektiğinde değil, mümkün olduğunda şarj edin.
Elektrikli arabalar, sürdürülebilir bir geleceğe katkıda bulunmak için yeşil yanıttır. Dezavantajlardan daha fazla avantaj var. Araba daha az bakım gerektirir. Örneğin, elektrikli bir araba kullanmanın genellikle yakıtlı bir araba kullanmaktan daha ucuz olduğunu biliyor muydunuz? Elektrikli bir araba ile sahile çıkmak, genellikle boş bir pil veya patlak bir lastik nedeniyle olur. Diğer parçalar nadiren suçludur, çünkü elektrikli bir arabanın aşınabilen veya başka bir şekilde kırılabilen çok az hareketli parçası vardır.
