Duisburg, mobilite konseptini bir araya getirmek için PTV Group, IGS ve Ifok'u görevlendirdi.
Duisburg şehrinin yeni bir mobilite konsepti için planları var ve herkesi geniş çaplı bir kamuoyu araştırmasına dahil ediyor. Duisburg, hareketlilik açısından da büyük zorluklarla karşı karşıya. Nüfusun ihtiyaçlarına göre uyarlanmalı, aynı zamanda ekonomik kalkınmayı da hesaba katmalıdır. Sürekli değişen sosyal, teknik ve ekonomik koşullar altında sürdürülebilir, şehir dostu ve ihtiyaç odaklı bir mobilite teklifi geliştirilmektedir.
yenilik süreci
Duisburg'daki trafik akışlarının planlanması ve yönetilmesi, hem vatandaşlar hem de ekonomi için daha akıllı mobilitenin merkezi bir parçasıdır. Ağ bağlantılı sensörler, kameralar ve akıllı trafik ışıkları kullanılarak trafik gerçek zamanlı olarak analiz edilir ve trafik akışı hesaplanır. Yol kullanıcıları mevcut trafik koşulları, şantiyeler ve trafik sıkışıklıkları hakkında bilgilendirilebilmekte ve park yeri bulma konusunda desteklenmektedir.
Yerel yolcu taşımacılığı, trafik yoğunluğu, konum ve yolcu sayısı hakkında değişen bilgiler nedeniyle önemli ölçüde optimize edilebilir. Akıllı Şehir ortakları, hem trafik akışını hem de e-mobilite desteği, yakıt hücreleri ve paylaşım modelleri gibi alternatif ulaşım modlarını iyileştirecek. Bu, daha yüksek enerji verimliliğine yol açmalıdır.
hakkında düşünmek hareketlilik kavramı Duisburg'da sessiz bir ofiste ortaya çıkmadı. Uzmanlar, siyasi kuruluşlar ve vatandaşlar katıldı. Çevrimiçi bir anketin parçası olarak, ilk fikirler ve ipuçları 31 Ocak ile Şubat 2022 arasında toplandı. Toplamda 2.600'den fazla tamamlanmış anket tamamlandı.
Anketler şu anda değerlendiriliyor. İlk ara sonuçların burada Nisan 2022'nin başlarında yayınlanması bekleniyor. Duisburg Belediyesi, mobilite konseptini ilgili paydaşlarla bir araya getirmek için PTV Group, IGS ve Ifok'u görevlendirdi.
bisikletçi
Duisburg'daki bisikletçiler 4,47 puanla yerel bisiklet yollarından genel memnuniyetlerini değerlendiriyor. Duisburg da şehri bisiklet dostu hale getirme konusunda ciddi görünmüyordu ve bunun için gerekli kaynakları ve alanı yaratmaya hazırdı. Kozmetik önlemler yeterli değil - daha iyi bisiklet kullanımı, araba trafiğinin daha fazla kontrolü ve tüm yaş grupları için tutarlı bisiklet yolu ağlarının kurulması için net siyasi kararlar gerekiyor. ADFC Duisburg'daki trafik mühendisi ve hareketlilik ve trafik çalışma grubu başkanı Wolfgang Voßkamp, "Düşük rakamlar öngörülebilirdi" diyor.
"Duisburg da gerekli hızda ilerlemiyor. Kısmen siyasi isteksizlik, kısmen yasal manevra alanı ve modern teknik düzenlemeler, kısmen de personel eksikliğinden dolayı."