yüksek benzin fiyatları şarj kullanımını etkiler
Ocak ayından bu yana, elektrikli otomobiller için halka açık şarj istasyonları geçen yılın aynı dönemine göre çok daha fazla kullanıldı. Korona önlemlerinin elektrikli sürücülerin şarj etme davranışı üzerinde büyük bir etkisi olması şaşırtıcı değil. Çarpıcı olan, şarj istasyonu kullanımının da korona öncesi döneme göre artmış olması. Yükselen eğilim Hollanda genelinde görülebilir. Mutlak hacimlerdeki en büyük artış Amsterdam ve çevresinde bulunabilir. %35 ile günlük şarj noktası başına tüketimdeki en güçlü artış Vattenfall'ın hızlı şarj noktalarında görülüyor.
Vattenfall, kendi şebekesindeki şarj tüketiminin 45'in ilk üç ayına kıyasla 2022'nin ilk çeyreğinde neredeyse %2021 arttığını görüyor. Ve Mart 2020'ye kıyasla bu artış %83'e bile çıkıyor. Artış, Hollanda'nın karantinada olması ve daha az trafik hareketi olmasıyla açıklanabilir. Covid'in etkisi, virüsün Hollanda'da ilk kez dolaştığı 2020 Şubat ayının sonundan itibaren şimdiden görülebilir. Günlük şarj noktası başına şarj edilen kilovat saat sayısı, 2020'de ve geçen yıl karantina sırasında öncekine göre ortalama %30 daha düşük. McDonalds'taki hızlı şarj cihazlarında korona döneminde neredeyse hiç şarj olmuyordu. Orada, %90 ile en keskin düşüş Şubat 2020 ile Nisan 2020 arasında görülebilir.
Ancak korona öncesi şarj davranışına da bakıldığında, şarj tüketimindeki artış önemli. “Artış kısmen daha fazla şarj istasyonunun basitçe eklenmesiyle açıklanabilir. Ancak covid öncesine göre günlük şarj noktası başına %20 ila %30 tüketim artışı görüyoruz. Bu, bir bütün olarak daha fazla yükleme anlamına gelir. Üstelik seans başına %20 daha fazla yüklenme olması dikkat çekicidir. Vattenfall InCharge Hollanda Direktörü Pieter van Ommeren, bunun bir açıklaması, diğer şeylerin yanı sıra, piyasaya çıkan elektrikli otomobillerin daha yüksek pil kapasitesidir” diyor.
“Şarj istasyonu tüketimindeki artışın açıklanmasında hem tüketiciler hem de şirketler arasındaki sürdürülebilirlik bilinci büyük rol oynuyor. Artan sayıda tüketici bilinçli olarak daha sürdürülebilir bir elektrikli otomobil tercih ediyor ve şirketler de filolarını elektrikli hale getirme konusunda giderek daha aktif hale geliyor. Daha uzun menzilli otomobillerin menzilinin artmasıyla birlikte daha fazla insanın elektriğe geçiş yaptığını görüyoruz.”
Van Ommeren ayrıca yüksek benzin fiyatlarının şarj kullanımını etkilemesini bekliyor: “Elektrikli sürüş benzinli araç kullanmaktan çok daha ucuz. Mevcut yüksek benzin ve elektrik fiyatlarıyla birlikte, elektrikli sürüş hala maliyetlerde yarıdan fazla tasarruf sağlıyor.” Bir hesaplama örneği: Ortalama bir elektrikli otomobilin 20 kilometre yol kat etmesi için yaklaşık 100 kilovat saate (kWh) ihtiyacı vardır. kWh başına 0,40 Euro'luk bir enerji fiyatı varsayarsak, bu mesafe için 8 Euro'luk bir fiyata ulaşırsınız. Benzinli bir araçla 100 kilometrelik bir sürüş için, yaklaşık 2 Euro'luk mevcut yakıt fiyatı ile yaklaşık 15 Euro kaybedersiniz (7,7 l/100 km'de).
Elektrikli sürüş hızla zemin kazanıyor. 2030'da Hollanda'da yollarda yaklaşık 1,9 milyon elektrikli binek otomobil olması bekleniyor. Tüm bu arabalara güç sağlamak için daha fazla şarj altyapısı şart ve mantıklı olarak şarj istasyonu tüketiminin artmasına katkıda bulunuyor. Vattenfall tek başına 4.500'nin başından bu yana 2020'den fazla şarj istasyonu kurdu. 40.000'nin başından bu yana toplamda yaklaşık 2020 şarj istasyonu eklendi (kaynak CBS).