Bu saha testi, bir arabanın hem elektrik şebekesine hem de bu durumda evinize hem şarj edebildiği hem de güç sağlayabileceği çift yönlü şarj teknolojisini inceledi.
Evinize güç sağlamak için arabanızı pil olarak kullanmak. BMW ve Eneco eMobility, bu yeniliği herkes için erişilebilir kılmak için bir sonraki adımı attı. Bu saha testi, bir arabanın hem elektrik şebekesine hem de bu durumda evinize hem şarj edebildiği hem de güç sağlayabileceği çift yönlü şarj teknolojisini inceledi. Test, BMW'nin tüm çift yönlü şarj ekosistemi ve bunun müşteri için ne anlama gelebileceği konusunda erken araştırmalar yaptığı daha büyük bir uluslararası projenin parçası.
BMW, özel olarak uyarlanmış bir BMW i3 ve şarj istasyonu sağlarken, Eneco eMobility teknik kurulumu bir müşterinin evinde kurup test etti. Elektrikli sürücü, BMW otomobil aküsünü hemen bir enerji tamponu olarak kullanabilir. Test, BMW i3'ün tam şarjlı pilinin (net kapasitesi 37,9 kWh) günde ortalama 11 kWh kullanıldığı varsayılarak bir eve iki gün boyunca enerji sağlayabileceğini gösterdi. Ve sonra kısa bir yolculuk için de gücünüz kaldı. Elektrik nispeten ucuzken şarj ederek ve elektrik daha pahalı olduğunda kullanarak çift yönlü şarj ile yılda 850 Euro'ya kadar tasarruf edebilirsiniz.
Bu teknoloji sadece cüzdanınız için faydalı değildir. Tüketiminizi zamanlayabildiğiniz için iklim de bundan faydalanabilir. Pili mümkün olduğu kadar yenilenebilir kaynaklarla şarj ederek, örneğin güneş parlarken veya kuvvetli bir rüzgar olduğunda, fosil kaynaklı elektriğin kullanımını azaltabilir veya hatta önleyebilirsiniz.
Enerji verimliliği.
Bu şekilde elektrik depolamada mevcut bir darboğaz, verim kaybıdır. Uygulama, yaklaşık %90'lık bir ortalama verimlilik olduğunu göstermektedir. Bu, arabanızı her şarj ettiğinizde veya boşalttığınızda, ev veya şebeke ile değiş tokuşta bir miktar enerji kaybı olduğu anlamına gelir. Bu kaçınılmazdır ve araçta ve şarj cihazında seçilen bileşenlere bağlıdır. Olumlu bir ilk sonuç, test kurulumunun verimliliğinin ortalama %90'ın üzerinde olmasıdır.
Soruları yanıtlamak.
müşterileri BMW ve Eneco eMobility bu teknolojiyi kullanmaya kesinlikle açık, ancak soruları da var. Örneğin, çift yönlü şarjın araç aküsüne etkileri nelerdir? Bu etkiler şu anda piyasada kapsamlı bir şekilde araştırılmaktadır. Ve bu uygulama ile ertesi gün tarifeli yolculuklar için araç yeterince ücretlendiriliyor mu? MyBMW uygulaması ve Eneco Akıllı Şarj uygulaması gibi akıllı uygulamalar bunun için iyi bir çözüm sunuyor. Sonuç olarak, elektrikli sürücülere çift yönlü şarja geçme güvenini vermek için bu soruları ele almak sağlayıcıların görevidir. Politika yapıcılar için de mali açıdan yapılması gereken işler var. Bu zaman alır. Saha testi, bu süreçte bir başka adımdır. Umut verici sonuçlarla.
