Bu, müşterileri, potansiyel olarak güvenlik riskleri oluşturan hasarlı bir camla daha uzun süre araç kullanmaya zorlar.
Araba dünyasında, arabanın camındaki küçük bir yıldız sıklıkla tartışılan bir konudur. Asgari bir sorun gibi görünse de özellikle soğuk kış aylarında oldukça komplikasyona dönüşebilir. Cam yüzeyindeki sıcaklık farklılıklarından kaynaklanan bu olay, birçok sürücünün kaçınmayı tercih ettiği bir durum olan yıldızın çatlamasına yol açabilir.
Ön camın bir arabanın gövdesinin dayanıklılığının %30'unu oluşturduğu yaygın bir bilgidir. Ön camda meydana gelen bir çatlak ya da yarık hemen camın dağılmasına yol açmasa da, kırılmayı önleyen özel film sayesinde camın bütünlüğü temelden bozulur. Pencerenin kalitesi, yapıştırılması ve montajı güvenlik açısından çok önemlidir. Bu bizi bir başka önemli hususa getiriyor: Servis ve onarımlar için bekleme süreleri.
Şirketler gibi Araba camı en Ototaalglas genellikle hızlı hizmet sunar ancak kısıtlamalar getiren leasing şirketlerinde bu her zaman geçerli değildir. Örneğin, BMW leasing, ziyaretçilerin ön cam değişimi için alternatif bir şirketi ziyaret etmelerine izin vermiyor; bu da müşterilerin Eindhoven'daki Van Laarhoven gibi bayilere gitmesi anlamına geliyor. Oradaki bekleme süresi bir aya kadar çıkabiliyor. Bu arada sürücüler hasarlı camlarla dolaşmaya devam ediyor, bu da güvenliği artırmıyor.
Müşteriler sabah arabalarını tamir için bıraksalar bile sıklıkla gecikmeler ve verimsizliklerle karşı karşıya kalıyorlar. Örneğin öğleden sonra müşteriler arabalarını almaya geldiklerinde onlara onarımın henüz başlamadığı söyleniyor. Bu, ön cam yapıştırıldıktan sonra ekstra bekleme süresine neden olur ve bu da müşteri memnuniyetini artırmaz.
Kameralar gibi ileri teknolojilere sahip modern otomobiller, ön cam değişiminden sonra doğru kalibrasyon gerektirir. Ön camın değiştirilmesi genellikle iki saatten fazla sürmese de, müşteri hayal kırıklığını önlemek için iyi planlama şarttır. Ancak bu, aralarında Van Laarhoven'ın da bulunduğu bazı bayiler için zorluk teşkil ediyor. Arabalarını sabah iade eden müşteriler genellikle daha fazla gecikme konusunda yalnızca öğleden sonra bilgilendirilir.
Bu konunun bir diğer boyutu da leasing şirketi, sigortacı ve müşteri arasındaki ilişkidir. Hasar çoğu zaman sigorta tarafından karşılansa da, aracın sahibi olarak leasing şirketi, onarım konusunda son söz hakkına sahiptir. Bayi orijinal parçalarla çalıştığı için bu durum bazen daha uzun bekleme sürelerine yol açabilir. Bu argüman genellikle müşterilerin hasar onarımı için bir ay beklemesini sağlamak için kullanılır. Çoğu zaman bir marka logosu taşımayan satış sonrası ön camların kalitesinin orijinal araba camlarından daha düşük olmaması ilginçtir. Sonuçta bunlar aynı fabrikalarda, aynı katı Avrupa kalite standartlarına göre üretiliyor.
Ön camı değiştirirken karşılaşılan ek bir sorun da çevresel çıkartmalardır. Ön camın değiştirilmesi gerekiyorsa, özel yapışkan tabakası nedeniyle yalnızca bir kez kullanılabilen bu çıkartma ve vinyetler artık geçerli değildir. Bu, yeni vinyetlerin satın alınmasını gerektirir; bu, pencere değişimi durumunda bile istisnası olmayan bir kuraldır. Bazı sigorta şirketleri bunun masraflarını karşılasa da durum her zaman böyle değildir ve sürücülerin sigorta şirketlerine danışması gerekir.
Son olarak, arabanın camındaki yıldız işareti hem teknik hem de idari açıdan karmaşık bir soruna dönüşebilir. Sürücü güvenliği her şeyden önemli olsa da mevcut uygulamalar bazen gereksiz gecikmelere ve komplikasyonlara yol açabilmektedir. Belirtilen sorunlar, gelişmiş müşteri hizmetlerine, daha verimli planlamaya ve onarım seçeneklerinde daha fazla esnekliğe ihtiyaç duyulduğunu gösteriyor.
