Hollanda'da NS, hizmet optimal olmaktan uzakken trafiğin yoğun olduğu saatlerde fiyatları yükseltmek istiyor.
Bu, modern şehir yaşamının evrensel gerçeklerinden biridir: trafiğin yoğun olduğu saatlerde her şey daha yoğun ve daha pahalı hale gelir. Uber, yoğun saatleriyle prensibi yıllardır biliyor. Şimdi Hollanda Demiryolları (NS), trafiğin yoğun olduğu saatlerde yolculardan daha yüksek oranlar isteyerek aynı yöne gitmek istiyor.
Gezginler derneği Rover, yeni plandan memnun değil. Yoğun saat ve yoğun olmayan ücretler arasında zaten bir ayrım var ve bu öneri, trafiğin yoğun olduğu saatleri daha da pahalı hale getirme tehdidinde bulunuyor. NS CEO'su Wouter Koolmees, de Volkskrant ile yaptığı bir röportajda, yoğun saat biletlerinin yüzde onlarca daha pahalı hale gelebileceğini belirtti. Durumla ilgili olarak “çok kalabalık oluyor” şeklinde açıklama yaptı.
Teorik olarak, daha pahalı yoğun saat biletleri ve daha ucuz yoğun olmayan saatler insanların seyahat davranışlarını değiştirebilir. Bu da gün içinde daha fazla yayılmasına neden olabilir. Ancak soru, gezginlerin gerçekten bu esnekliğe sahip olup olmadığıdır. Temsilciler Meclisi teklifi kabul ederse, fiyatlar 2024'ten itibaren %7'ye kadar artabilir.
Yoğun saatlerde acele etmemenin en kolay yolu, içinde seyahat etmemek. Sabah yoğun saat genellikle 07.00:09.00 ile 16.00:19.00 ve akşam yoğun saat XNUMX:XNUMX ile XNUMX:XNUMX arasındadır. Ancak, birçokları için bu, iş ve okul programları göz önüne alındığında bir seçenek değildir.
Uber'in yıllardır yoğun saatlerde fiyatları yükselttiği yerde, Hollanda Demiryolları (NS) şimdi benzer bir taktik kullanmak istiyor. Ancak fiyatlar hızla yükselirken, NS'nin hizmet kalitesi düşüyor gibi görünüyor.
Aynı zamanda daha kısa trenler kullanan ve bu nedenle daha az hizmet sunan Hollanda Demiryolları hakkında da şikayetler var. Resmi pozisyon, personel sıkıntısı olduğu yönünde. Garip bir şekilde, NS son zamanlarda daha geniş çift katlı trenler yerine tek katlı trenler satın aldı.
müzakereler
Ayrıca NS, Londra, Paris ve Berlin gibi uluslararası destinasyonlardaki tekelini kaybediyor. Ancak karşılığında bir şey gelecektir. Kabine, 2025'ten itibaren yoğun saat ücreti getirilmesini kabul etti. Bu, 2025'te sona erecek olan ve 2033'e kadar uzatılacak olan yeni ana demiryolu ağı imtiyazına ilişkin müzakereleri takip ediyor. Bu bahar, NS, Arriva, Qbuzz ve FlixTrain ilgilerini belirttiler. uluslararası tren bağlantılarında. Demiryolu ağı yöneticisi ProRail, hangi sağlayıcının hangi rotayı alacağına karar verecektir.
Belçika'da ise dakiklik çetrefilli bir konudur. Art arda onuncu aydır, NMBS on dakik trenden dokuzu olan önceden belirlenmiş dakiklik hedefine ulaşamadı. Aslında, 2023'ün ilk yarısında Belçika trenlerinin yalnızca %87,6'sı dakik kaldı. Bu, neredeyse on yılın en düşük rakamı.
Yoğun saat fiyatlarının yükseltilmesinin yolcuların dağılımı üzerinde istenen etkiyi mi yoksa sadece daha fazla yolcu memnuniyetsizliğine mi yol açtığını zaman gösterecek. Hollanda Demiryolları (NS), trafiğin yoğun olduğu saatlerde hizmeti iyileştirmeden ücretleri artırmayı düşünürken, Belçikalı demiryolu şirketi NMBS de benzer eleştirilerle karşılaşıyor. Belçika'da ve dolayısıyla Ghent istasyonlarında trenlerin dakikliği bir endişe konusudur.
Çarpıcı bir eleştirmen NMBS'den Ghent Meclis Üyesi Filip Watteeuw, hareketlilik politikası ve taksi hizmetlerinden sorumludur. Son yıllarda Ghent'te bisikletin popülaritesine katkıda bulunmasına ve yenilikçi sürdürülebilir girişimleri desteklemesine rağmen, NMBS'de işler ters gittiğinde memnuniyetsizliğini hemen dile getiriyor. Eleştirisi, artan gecikmeler, gezginler için yanıltıcı bilgiler, göz ardı edilen bağlantı soruları ve çok erken kalkan trenlere odaklanıyor.
Hem NS hem de NMBS zorluklarla karşı karşıya. NS, hizmet kalitesine odaklanmak zorundayken, NMBS acilen dakikliğe ve yolcularıyla iletişime odaklanmalıdır. Her iki şirketin ortak noktası, müşterilerini dinlemeye ve daha kaliteli hizmetler sunmaya duyulan acil ihtiyaçtır.
Wouter Koolmees
"Gün boyu doluluk yüzde 30'un altında. Bu nedenle günün büyük bir bölümünde sıcak havayı hareket ettiriyoruz.” CEO Wouter Koolmees de Volkskrant'a diyor. Wouter Koolmees (fotoğraf), 1 Kasım 2022'den itibaren NS'nin yeni başkanı olacak. Denetim Kurulu'nun tavsiyesi üzerine hissedar Maliye Bakanı tarafından atanmıştır. Wouter Koolmees, geçen yıl 1 Temmuz'da KLM'ye giden Marjan Rintel'in yerini aldı. Atama dört yıllık bir süre içindir.
