Havayolları, kabinenin Schiphol Havalimanı'nı yılda 500.000'den 460.000 uçuş hareketine (440.000'te 2024'e düşürme nihai hedefi ile) düşürme yönündeki tek taraflı ve ani kararını anlaşılmaz buluyor.
KLM Group, Delta Air Lines, Corendon, easyJet ve TUI, Hollanda'nın Schiphol aracılığıyla dünyanın geri kalanına bağlı kalmasını sağlamak için Hollanda hükümetine karşı özet davalar açıyor. Acil neden, kabinenin bu yıl Schiphol'deki uçuş hareketlerinin sayısını alternatiflere bakmadan büyük ölçüde azaltma kararıdır. Havayolları, her yıl Schiphol'e ve Schiphol'den taşıdıkları milyonlarca yolcu ve tonlarca kargo için varış noktası ağını korurken daha az gürültü ve CO2 emisyonu elde edebileceklerine inanıyor.
Schiphol Havalimanı, Hollanda ekonomisine önemli katkı sağlıyor. Doğrudan ve dolaylı olarak, Schiphol ve ağ XNUMX'den fazla iş sağlıyor. Bu ağ aynı zamanda yabancı şirketlerin kendilerini Hollanda'da kurmalarını ilginç kılmaktadır. Ve her yıl milyonlarca Hollandalı bunu tatiller, aile ziyaretleri veya eğitim için kullanıyor.
Havayolları, kabinenin Schiphol Havalimanı'nı yılda 500.000'den 460.000 uçuş hareketine (440.000'te 2024'e düşürme nihai hedefi ile) düşürme yönündeki tek taraflı ve ani kararını anlaşılmaz buluyor. Havayolları, hem kendi emelleri hem de hükümetlerin hedefleri olan kısa ve uzun vadeli sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için milyarlarca yatırım yapıyor. Kabine, gürültü azaltma için uygulanabilir alternatif çözümleri araştırmadan operasyonel kısıtlamalar getirir.
Ulusal, Avrupa ve uluslararası düzenlemelere de aykırı, gereksiz ve zararlı bir karardır. Kapasite azaltımı yalnızca Hollanda ekonomisi üzerinde olumsuz bir etki yaratmayacak, aynı zamanda tüketiciler için seyahat seçeneklerini ve bağlantı sayısını da önemli ölçüde sınırlayacaktır. Hükümet uygun bir kanıt olmaksızın frene basarken, havacılık daha düşük CO2 emisyonları ve gürültü söz konusu olduğunda kanıtlanabilir sonuçlar elde ediyor. Bu nedenle, tümü Air France-KLM Group'un birer parçası olan KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair ve ayrıca Delta Air Lines, easyJet, Corendon ve TUI mahkemeden gelecek perspektifi istemek zorunda kalıyor.
Schiphol'deki hava trafiğinin yaklaşık %60'ını oluşturan KLM Group, ana şirket Air France-KLM Group'un pozisyonu doğrultusunda bu davayı açmıştır. Ayrıca havacılık sektörü derneği BARİN de bu girişimi tam olarak desteklediğini belirtti. Schiphol'deki kapasite azaltımının AB'nin iç havacılık pazarı için önemli sonuçları olduğundan, bu girişim aynı zamanda Avrupa Havayolları (A4E) ve Avrupa Bölgeleri Havayolu Birliği (ERA) tarafından da tam olarak desteklenmektedir. Havacılık endüstrisi derneği IATA, bir dizi hava yolu şirketiyle birlikte mahkemeye gidiyor. Gazeteye göre, kendileri Hollanda hükümetine karşı özet davalar açıyorlar. Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
