Sıkılaştırılmış mevzuata ve Askeri Polis, Ulusal Polis ve İnsan Çevresi ve Ulaştırma Müfettişliği (ILT) gibi yaptırım kurumlarının artan çabalarına rağmen, Schiphol'deki taksi işe alım görevlileriyle ilgili sorun devam eden bir sorun olmaya devam ediyor.
Belirlenen taksi duraklarında düzenli bir şekilde kuyrukta bekleyen resmi izinli taksi şoförleri, sözde bedava şoförlerin rekabetiyle karşı karşıya kalıyor. Schiphol Plaza çevresinde faaliyet gösteren bu işe alım görevlileri, yüksek sesle “taksi, taksi, taksi” bağırışlarıyla hiçbir şeyden haberi olmayan yolcuların dikkatini çekmeye ve onları araçlarına çekmeye çalışıyor.
Bu 'çete' uygulamaları, mevzuatın sıkılaştırılmasından bu yana azalmış olsa da, Schiphol'de ruhsatsız taksi şoförlerinin taksi hizmetleri sağlamasına karşı verilen mücadelenin henüz bitmediğini gösteriyor. Uygulayıcılar karmaşık bir görevle karşı karşıyadır. Mevcut düzenlemelere göre taksi ehliyeti olan herkesin havalimanı önündeki meydanda hizmet vermesine izin veriliyor. Schiphol izni olmayan taksilerin resmi durakta bulunamaması yönündeki kısıtlamanın pratikte pek etkili olduğu görülmüyor. Yüksek sesle yolculuk teklif etmek, yolculara yol açabileceği potansiyel kafa karışıklığına ve rahatsızlığa rağmen, işe alım görevlilerinin müşteri kazanmaları için etkili bir yöntem olmaya devam ediyor.
Taksi işe alım görevlilerinin resmi taksi durakları dışından yolcu almaya çalıştığı Schiphol'deki durum, izin sahipleri için rahatsızlık kaynağı olmaya devam ediyor.
ILT'nin sadece Schiphol ile sınırlı kalmayıp havalimanı dışındaki denetimleri de kapsayan çalışmaları, sürüş ve dinlenme sürelerine uyum konusuna odaklanıyor. Ancak bu tedbirler taksicilerin yaşadığı sorunları tamamen ortadan kaldırmaya yetmiyor. Öyle görünüyor ki turistler ve gezginler resmi olmayan sağlayıcılardan daha ucuza fiyat alabileceklerine inandıkları sürece bu hizmetlerin çekiciliği devam edecek.
Schiphol'deki taksi sorununu etkili bir şekilde çözmek için katmanlı bir yaklaşıma ihtiyaç olduğu açıktır. Bu sadece daha sıkı uygulama ve kontrolleri içermemeli, aynı zamanda yolcuları taksi kiralayanların tekliflerini kabul etmenin riskleri ve dezavantajları konusunda bilgilendirmeyi de içermelidir. Ayrıca Schiphol Havaalanı, belediye ve çeşitli icra kurumları arasındaki işbirliği, bu uygulamalara karşı tek tip bir strateji geliştirmek için daha da güçlendirilebilir.
