KiM, 2018 farklı türde bölgede yaşayanların hareketliliği ve erişilebilirliğine ilişkin beklenen gelişimin (2040-4) haritasını çıkardı.
Kentsel ve kırsal alanlarda yaşayanların büyük bir bölümünün algısında, erişilebilirlik sorunu yok denecek kadar azdır. Çoğu, örneğin eğitim, bakım veya dükkanlar için iş veya tesislere kolayca ulaşabileceklerine inanıyor. Kentli ve kırsalda yaşayanlar arasında algı açısından da neredeyse hiçbir fark yoktur. Hareketlilik ve erişilebilirlik için çözümler ararken, yaşayanların algısına dikkat edilmelidir. Artık odak noktası, esas olarak bölge sakinlerinin böyle algılamayabileceği sorun ve darboğazların çözümüne odaklanıyor. Mobilite Politikası için Bilgi Enstitüsü'nün (KiM) 'Hollanda'nın kentsel ve kırsal kesimlerinde hareketlilik ve erişilebilirliğin gelişimi' adlı yayında yazdığı şey budur.
Kentsel alanda nüfus artıyor ve giderek daha fazla iş ve tesis var. Kırsal alanın bazı kısımlarında ise nüfus ve istihdam azalıyor ve tesis arzı daralıyor. Bu eğilimler, hareketlilik ve erişilebilirliğin bu alanlarda farklı şekilde geliştiği anlamına gelir.
Het KiM 2018 farklı alan türünde sakinlerin hareketliliği ve erişilebilirliğine ilişkin beklenen gelişimin (2040-4) haritasını çıkardı: nüfusun arttığı kentsel alan, nüfusun azaldığı kentsel alan, nüfusun arttığı kırsal alan büyüyen ve nüfusun azaldığı kırsal alan. Araştırmacılar bunu yüksek ve düşük büyüme senaryosu için yaptılar. Analizlerin sonuçları, alan türüne göre farklılık gösteren fırsatlara, tehditlere ve çözümlere dönüştürülmüştür.
Deneyimli erişilebilirlik
Ulaşılabilen iş yeri, eğitim kurumu ve dükkân sayılarında kentsel ve kırsal kesim arasında farklılıklar bulunmaktadır. Ancak, bu bölgelerde yaşayanların büyük bir kısmı neredeyse hiç erişilebilirlik sorunu yaşamamaktadır. Kentsel ve kırsal alanlarda yaşayanlar, tesislere erişilebilirliği neredeyse farklı şekilde deneyimlememektedir. Kırsal alanlarda, yüksek araba sahipliği (şehirlerde olduğundan daha fazla) gibi belirli faktörler, algılanan erişilebilirliğe olumlu bir katkı yapabilir.
Araba kırsal alanlarda hakim olmaya devam ediyor
Araba, gelecekte kırsal alanlarda baskın ulaşım modu olmaya devam edecek. Bu alanlarda düzenli toplu taşıma kullanımı düşüktür ve gelecekte de böyle kalması beklenmektedir. Sonuç olarak, toplu taşımanın karşılanabilirliği daha fazla baskı altındadır ve kırsal alanlarda toplu taşımanın mevcudiyeti daha az belirgindir. Küçük ölçekli toplu taşıma (kişiye özel taşıma), toplu taşımaya bağımlı kişiler için muhtemelen bir güvenlik ağı işlevi görebilir. Kırsal alanlarda 20 km'ye kadar mesafelerde elektrikli bisiklet kullanımının teşvik edilmesi ve bisiklet ve hızlı bisiklet yollarının inşa edilmesi de umut vericidir.
Yaşam ortamı kentsel alan
Hızlı büyüme senaryosunda, kentsel alanda yaşayanların yaşam ortamı, örneğin daha fazla trafik sıkışıklığı, araba tarafından artan alan kullanımı, çevresel etki ve gürültü rahatsızlığından daha fazla etkilenecektir. O yaşam ortamının kalitesini her durumda korumak için KiM'e göre çeşitli çözümler mevcuttur. Örneğin, yaşama, çalışma ve tesislere yakınlık sağlayarak. Ama aynı zamanda şehir merkezlerini ve yeni geliştirilen mahalleleri araç trafiğine kapalı hale getirerek ve otoparkı düzenleyerek. Ayrıca, KiM araştırmacılarına göre, paylaşılan hareketliliği teşvik etmek ve şehrin varoşlarında iyi transfer tesisleri (çok modlu merkezler) olasılıklar arasındadır.
