Çalışanlar, müşterilerin arabalarındaki kameralarla izleyip, utanç verici görüntüler paylaştı.
Kendi kendine giden arabalara yönelik teknoloji geliştirmek için Tesla, birkaç milyon araçtan oluşan küresel filosundan büyük miktarda veri topluyor. Şirket, Tesla araçlarının verilerini toplamadan önce araç sahiplerinin, araçlarının dokunmatik ekranları için onay vermesini şart koşuyor. Ancak Reuters'in eski çalışanlarla yaptığı röportajlara göre, 2019 ile 2022 arasında Tesla çalışanlarından oluşan gruplar, dahili bir mesajlaşma sistemi aracılığıyla bazen son derece rahatsız edici videolar ve müşteri araba kameraları tarafından çekilen görüntüleri özel olarak paylaştı.
Uluslararası haber servisine göre Tesla, çevrimiçi "Müşteri Gizliliği Bildirimi"nde "kamera kayıtlarının anonim kalacağını ve sizinle veya aracınızla ilişkilendirilmeyeceğini" belirtti. Ancak bazı eski çalışanlar Reuters'e iş yerinde kullandıkları bilgisayar programının kayıtların yerini gösterebileceğini ve potansiyel olarak bir Tesla sahibinin veya sürücüsünün nerede yaşadığını ortaya çıkarabileceğini söyledi.
otomatik pilot
Birçok yapay zeka projesinde olduğu gibi Tesla, sisteme araç yolda veya park halindeyken nasıl tepki vereceğini öğretmek için görüntülerdeki ve videolardaki nesneleri tanımlayacak Otopilot'u geliştirmek üzere veri etiketleyicileri tuttu. Tesla, yaklaşık 2016'dan bu yana Afrika'da ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde yüzlerce kişiyi, arabalarının yayaları, sokak tabelalarını, inşaat araçlarını, garaj kapılarını ve yolda veya müşterilerin kapılarında karşılaştıkları diğer nesneleri tanımasına yardımcı olmak için görüntüleri etiketlemek üzere istihdam etti. Bunu başarmak için veri etiketleyicilere, nesneleri görüntüleyebilmeleri ve tanımlayabilmeleri için araba kameraları tarafından çekilen binlerce video veya görüntüye erişim izni verildi.
Tesla, rapor öncesinde şirkete gönderilen detaylı sorulara yanıt vermedi.
Bunun için verhaal Reuters muhabirleri Steve Stecklow, Waylon Cunningham ve Hyunjoo Jin, son dokuz yıldır şirkette çalışan ve sürücüsüz sürüş sisteminin geliştirilmesine dahil olan 300'den fazla eski Tesla çalışanıyla temasa geçti. Bir düzineden fazla kişi, tamamı anonimlik koşuluyla soruları yanıtlamayı kabul etti.
Konuya aşina olan kişilerin Reuters'e verdiği demeçte, Tesla başlangıçta veri etiketlemeyi o zamanlar Samasource olarak bilinen San Francisco merkezli kar amacı gütmeyen bir kuruluşa yaptırdı. Kuruluşun Kenya, Nairobi'de bir ofisi vardı ve imkanları kısıtlı kadın ve gençlere eğitim ve istihdam fırsatları sağlama konusunda uzmanlaştı.
Reuters'e göre bazı kayıtlar Tesla müşterilerini utanç verici durumlara soktu. Eski bir çalışan, bir adamın bir araca tamamen çıplak yaklaştığı bir videoyu anlattı. Trafik kazalarının videoları da paylaşıldı. Başka bir eski çalışana göre, 2021 tarihli bir kaza videosu, bir yerleşim bölgesinde yüksek hızda seyahat eden ve bisikletli bir çocuğa çarpan bir Tesla'yı gösteriyordu. Çocuk bir yöne, bisiklet diğer yöne uçtu. Eski çalışan, videonun California, San Mateo'daki bir Tesla ofisinde özel bire bir sohbetler aracılığıyla "orman yangını gibi" yayıldığını söyledi.
Eski bir çalışan da, görüntülerin bazılarının park edilmiş ve kapatılmış araçlarla çekilmiş gibi göründüğünü söyledi. Birkaç yıl önce Tesla, sahiplerinin izin vermesi durumunda araçları kapalıyken bile video kayıtlarını alıyordu. O zamandan beri bunu yapmayı bıraktı. Başka bir eski çalışan, "İnsanların garajlarına ve özel mülklerine bakabildik" dedi. "Diyelim ki bir Tesla müşterisinin garajında kendine özgü bir şey vardı, bilirsiniz, insanlar böyle şeyler gönderirdi."
nezaret
Almanya'da bir veri gizliliği avukatı olan Carlo Piltz, Reuters'e, "güvenli veya emniyetli bir araba veya işlevsellik sunmakla hiçbir ilgisi olmadığında" araç kayıtlarının dahili olarak dağıtılması için Avrupa veri koruma ve gizlilik yasası uyarınca yasal gerekçe bulmanın zor olacağını söyledi. Tesla'nın kendi kendine sürüş sistemi.
Başka yerlerde, düzenleyiciler potansiyel gizlilik ihlalleri için Tesla sistemini incelediler. Ancak gizlilik davaları, Tesla sahiplerinin haklarına değil, park halindeki Tesla araçları tarafından kaydedilebileceklerinden habersiz yoldan geçenlere odaklanma eğilimindedir.
Şubat ayında, Hollanda Veri Koruma Otoritesi (AP), bir araba park edildiğinde şüpheli etkinliği kaydetmek ve sahibini uyarmak için tasarlanmış bir özellik olan "Nöbetçi Modu" ile ilgili olası gizlilik ihlallerine ilişkin Tesla soruşturmasını tamamladığını söyledi.
Nöbetçi Modu, Tesla'nız park halindeyken ve belirli konumlara kilitlendiğinde şüpheli etkinlikler için Tesla'nızın çevresini izlemenizi sağlayan bir özelliktir. Şüpheli bir hareket algılandığında aracınız tehdidin ciddiyetine göre tepki verir.
Tesla, otomatik sürüş sistemini Autopilot olarak adlandırıyor. 2015 yılında tanıtılan sistem, sürücülerin bir dönüş sinyaline dokunarak şerit değiştirmesine izin verme ve komutla paralel park etme gibi gelişmiş özellikler içeriyordu. Tesla, sistemin çalışmasını sağlamak için başlangıçta ön camın üstüne sonar sensörleri, radar ve öne bakan tek bir kamera yerleştirdi. 2016'da tanıtılan bir sonraki sürüm, daha fazla veri toplamak ve daha fazla olasılık sunmak için arabanın etrafında sekiz kamera içeriyordu.
Musk'ın geleceğe yönelik vizyonu, sonunda bir insan sürücünün yerini alacak bir "Tam Kendi Kendine Sürüş" modu sunmaktır. Tesla, Ekim 2020'de bu modun deneysel bir sürümünü sunmaya başladı. Sürücülerin ellerini direksiyonda tutması gerekirken, şu anda dur işaretlerine veya trafik ışıklarına yaklaşan bir arabayı otomatik olarak frenleme gibi özellikler sunuyor.
