ICT hizmet sağlayıcılarını yakalamak ve fikirlere katkıda bulunmak, ilk halka açık toplantının amacıydı.
Düzenleyici, taksi taşımacılığının denetlenmesi için yeni bir taksi sisteminin kurulması söz konusu olduğunda hiçbir şeyi şansa bırakmıyor. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın bir parçası olan ILT, Utrecht'teki Vredenburg'daki Sosyal Etki Fabrikasında (ICT) hizmet sağlayıcıları için bir ilk bilgilendirme toplantısı düzenledi. Düzenleyici, BİT şirketlerini bunun için gerekli ekipman ve/veya yazılımı geliştirmeye ve pazarlamaya çağırır.
Sonradan bu sistem pratikte çalışmıyor diyerek taksi sektörünün tuzağına düşmek istemiyoruz” dedi.
Henri van der Heijden, sistemin Aşil topuğu olan veri kalitesinin öneminin altını çiziyor. İnşaatın dikkatli bir şekilde yapılması gerektiği gerçeği, mevcut tüm taraflar için merkezidir. ILT, mevcut araç bilgisayarı sistemindeki veri kalitesinin düşük olduğunu ve birçok arıza olduğunu kabul eder. Ancak şimdi bile BİT sektöründen birçok soru geliyor. Örneğin, Eindhoven merkezli Pitane Mobility'den Gerrit Saey, herkesin bitmesi için neden 2028'e kadar beklediğimizi ve yeni taksi sisteminin getirilmesi için daha kısa bir geçiş döneminin istenip istenmediğini soruyor.
"Taksi sektörünü bilen şirketler, yalnızca geçiş aşamasının sonunda yatırım yapacaklar."
Van der Heijden bunun çok da kötü olmadığını düşünüyor. “Mevcut sistemin düzgün çalışmadığını tüm sektör biliyor ve bazı taksi şirketlerinin gözden kaçması da pek çok kişi için sıkıntı. Bakanlık ve KNV ile geçiş sürecini görüşmeye devam edeceğiz. Ancak şimdilik bakanlık, ekipmanların ve 2021'de yenilenen BCT kartlarının hızlı amortismanını önlemek istiyor.”
Program yöneticisi van der Heijden, geri ödeme süresi daha uzun olduğu için, uzun yıllar süren böyle bir köprü döneminin BİT hizmet sağlayıcıları için dezavantajlı olduğunun farkındadır. Taksi sektörü de (yaklaşık 11.000 girişimci, 55.000 sürücü kartı ve 35.000 araçla) mütevazı bir pazar. Van der Heijden, "Tedarikçilerin, BCT'yi değiştirmek için hizmeti daha geniş bir diğer mobilite hizmetleri portföyüne entegre edeceklerini hayal edebiliyorum" diyor ve ILT'nin hizmet sağlayıcılar arasında yetersiz coşku olduğundan endişe etmediğini belirtiyor. Şimdiye kadar piyasadan gelen olumlu sinyaller bunun için bir sebep vermiyor.
Üç mevcut BCT tedarikçisi (Euphoria/Cabman, Neone ve Quipment) dahil olmak üzere taksi endüstrisinden yaklaşık yirmi temsilci, aynı zamanda lojistik dünyası ve BİT endüstrisinden ilgili taraflar Utrecht, Vredenburg'daki Sosyal Etki Fabrikasında boy gösterdi. programın konturları üzerinde.
Hollanda'daki taksi yolculuklarının çoğu, öğrenci ve hedef grup taşımacılığı için gerçekleştirilmektedir. Asıl soru, bu yolculukların sistemde nasıl işleneceğidir. Başlangıcından bitiş saatine kadar olan toplam yolculukla mı ilgili yoksa binen/inen yolcu başına kayıt mı? Program yöneticisi, bir rota için Variant BCT'nin başlangıç noktasının başlangıç ve bitiş noktası olduğunu belirtir. Olabildiğince az ayrım yapmayı tercih ediyor çünkü kayıtlarda ne kadar fazla değişiklik olursa, bunun veri kalitesi pahasına olma şansı o kadar yüksek oluyor. Ancak orada bulunanlara “fildişi bir kulede değiliz. Pazardan grup ve hedef grup taşımacılığı ile ilgili bu tür soruları dikkate alacağız.”
Henri van der Heijden, "Kiwa, RDW ve Ticaret Odası'nı da sürece dahil edeceğiz: verileri de düzenli olmalıdır. Bu bizim sistem sorumluluğumuzdur" diyor.
KNV (Royal Dutch Transport), Kiwa sertifikasyon kurumu (hükümet adına taksi izinleri verir), RDW (araç tescil kaydı), Ticaret Odası gibi zincir ortaklarla yapılan istişarelere atıfta bulunur. (firma bilgileri) ve Vergi ve Gümrük İdaresi (ödeme, alıkoyma yükümlülüğü). Mevzuat ve yönetmelikler, IV & ICT ve daha sonra BCT kullanıcıları için üç panelli bir sondaj panosu grubu da bulunmaktadır.
ILT şimdi taslak API spesifikasyonlarını ve arayüz belgelerini özel olarak yayınladı. Hollandalı Mobilite Yenilikleri-İnternet sitesi. Daha fazla arka plan bilgisi de var. Daha fazla bilgi ve istişare turları da takip edecek: İlgili BİT şirketleri için Mayıs ayında web seminerleri düzenlenecek. Sonbahar için, Müfettişliğin bu arada kayıt yaptıran bir dizi taksi şirketi ve BİT tedarikçisi ile bir test çalışması yürüteceği bir pratik test planlanıyor.
Ayrıca Rik Sanders'ın Utrecht'teki toplantıyla ilgili Computable makalesinin tamamını okuyun burada.
İnsan Ortamı ve Ulaşım Müfettişliği (ILT), Hollanda'da taksi taşımacılığını denetler. Bu taşımacılığın güvenli olması ve adil rekabetin olması önemlidir. Gerçekleştirme Varyantı BCT, çalışma ve dinlenme sürelerinin izlenmesi için gerekli verilerin işlenmesini daha verimli ve güvenilir hale getirerek buna katkıda bulunur. Sonuç olarak, ELT, çalışma saatleri ve dinlenme zamanları için kurallara uyumu daha etkin bir şekilde izleyebilir. Bu sayede ILT, taksi taşımacılığında eşit rekabet ve yol güvenliği koşullarını yerine getirmektedir.
