Özellikle otopark şirketlerini ilgilendiren yeni bir kullanım senaryosu: "Faturayı devralın".
yakın zamanda blog Ulaşım Operatörleri ve Mobilite sağlayıcıları alanında tanınmış bir oyuncu olan Edwin van den Belt, TOMP-API teknolojisinin park etme deneyimini nasıl yenileyebileceğine yeni bir ışık tuttu. Özellikle otopark şirketlerini ilgilendiren yeni bir kullanım senaryosunu “Faturayı devralın” adı altında sundu.
Özünde bu senaryo, park yöneticileri, tüketiciler ve mobilite hizmeti sağlayıcıları veya satıcıları arasındaki etkileşimle ilgilidir. Geçmişte, sürücüler bir otoparktan çıkarken ödemeyi kendileri ayarlamak zorundaydı. Bu, özellikle ödeme terminallerinde uzun kuyrukların olduğu yoğun zamanlarda, zaman alıcı ve bazen sinir bozucu bir süreç olabilir.
"Geçmişte, mobilite sağlayıcıları olarak da bilinen birçok ulaşım operatörüyle görüştüm. Her birinin kendi iş modeli ve çalışma şekli vardı. TOMP çalışma grubundaki diğer kişilerle birlikte, bu modellerin çoğuyla birlikte çalıştık. TOMP API'sini kendi özel senaryolarında kullanmak mümkün."
Süreci yakınlaştıralım. Aracınız otoparka giriyor, plakanız taranıyor. Normalde, park seansınızın sonunda, park seansınızı tamamlamak için otoparktaki ödeme terminaline gidersiniz. Otopark operatörü, TOMP API'sinin tek duraklı rezervasyon uç noktasını ('faturayı devral' senaryosu) uyguladığında, MaaS uygulamasında park etme oturumunuz için ödeme yapmak istediğinizi belirtebilirsiniz.
senaryo
Edwin van den Belt, bu çabanın üçüncü bir tarafça - MaaS sağlayıcısı veya bayisi tarafından - alındığı bir senaryonun ana hatlarını çiziyor. Fikir şu ki, park yerine girerken arabanın plakasını taradıktan sonra sürücü MaaS uygulamasını kullanarak park etme ücretini ödemek istediğini belirtebilir. MaaS sağlayıcısı daha sonra park operatörüne, park etme oturumunun maliyetlerini üstleneceğini ve daha sonra düzenli olarak park organizasyonuyla hesaplayacaklarını belirten bir mesaj gönderir.
Bu, deneyimi sürücü için çok daha pürüzsüz hale getirir. Ödeme terminalini aramak ve muhtemelen sıraya girmek yerine, doğrudan arabalarına yürüyüp otoparktan çıkabilirler. Bu yeni sistem, otopark şirketlerinin yeni iş modelleri geliştirmesine ve diğer mobilite sağlayıcılarıyla işbirliği yapmasına da olanak tanıyor. Örneğin, sık kullanıcılara indirim sunabilirler.
Van den Belt'e göre, bu sistemin teknik olarak uygulanması oldukça basit olacak ve yalnızca tek bir uç nokta ve Taşıma Operatörleri ile Hareketlilik Sağlayıcıları arasında bazı anlaşmalar gerektirecektir.
Önerilen yaklaşım, park etme süreçlerindeki mevcut darboğazlara umut verici bir çözüm sunuyor ve teknolojinin şehirlerimizi kullanma şeklimizi nasıl iyileştirebileceğini gösteriyor. Küresel kentsel yenilik eğilimi ve daha entegre ve müşteri odaklı mobilite çözümlerine geçiş ile bağlantılıdır. Şehirlerimizde bu tür girişimlerin daha da geliştirilmesini ve uygulanmasını dört gözle bekliyoruz.
Van den Belt'e göre, bu sistemin teknik olarak uygulanması oldukça basit olacak ve yalnızca tek bir uç nokta ve Taşıma Operatörleri ile Hareketlilik Sağlayıcıları arasında bazı anlaşmalar gerektirecektir.
Otopark ödemelerini MaaS platformlarına bağlama fikri, bir ulaşım sisteminde ileriye doğru atılmış büyük bir adım olabilir. Vatandaşların hayatını kolaylaştırmak için teknolojinin kullanıldığı daha bağlantılı ve akıllı şehirlere yönelik daha geniş bir eğilimin yansımasıdır.
Van den Belt'in tartışması ve önerisi, kentsel altyapının yönetilme biçimindeki en küçük değişikliklerin bile kent sakinlerinin günlük deneyimlerinde büyük bir fark yaratabileceğini gösteriyor. Sürücü çabasını en aza indirir, park terminalleriyle fiziksel etkileşim ihtiyacını azaltır ve MaaS sağlayıcılarının daha entegre hizmetler sunmasını sağlar.
Teknik uygulama, zorluğun yalnızca bir yönüdür. Ayrıca düzenlemeler, veri gizliliği ve maliyetlerin nasıl hesaplanıp MaaS sağlayıcıları, otopark operatörleri ve son kullanıcılar arasında nasıl dağıtıldığı hakkında sorular olacaktır. Ayrıca, bu tür sistemlerin başarısı, sürücülerin, park şirketlerinin ve MaaS sağlayıcılarının yeni teknolojileri ve süreçleri benimseme isteğine bağlıdır. Değişim direnç yaratabilir ve ilgili tüm tarafların böyle bir değişikliğin faydasını görmesi önemlidir.
Yine de, Van den Belt'in önerisi, ileri teknoloji ve ulaşım ve mobilite sağlayıcıları arasındaki gelişmiş işbirliğinin yardımıyla, şehir sakinlerinin şehirlerinde daha sorunsuz gezinebilecekleri bir gelecek vizyonu sunuyor. Bu gelecekte teknoloji, park etme gibi günlük görevleri daha az külfetli hale getirmek ve kentsel alanlarda yaşam kalitesini artırmak için kullanılıyor.
Edwin van den Belt, ilerici düşüncesi ve kentsel mobilitenin hem teknik hem de insani yönlerine verdiği önemle mobilitenin kusursuz, entegre ve kullanıcı dostu olduğu bir geleceğin şekillenmesine katkıda bulunuyor. Hepimizin dört gözle beklediği bir gelecek.
