Açık olan bir şey var: Elektrikli araç teknolojisi gelişmeye devam ederken, buna ayak uydurabilmek için şarj altyapısının da aynı oranda gelişmesi gerekiyor.
Wondelgem'deki Delhaize otoparkı, oraya üç yeni şarj istasyonu kurulacağı için yakında bir elektrik darbesi alacak. Sağlayıcı Electra'ya yedi park yerini yalnızca elektrikli araçlar için altı park yerine dönüştürmesi için yeşil ışık yakıldı. Bu, Electra ve Delhaize arasındaki daha büyük bir işbirliğinin sadece başlangıcı. Süpermarket zinciri, park alanlarında yaklaşık 1.800 (hızlı) şarj noktası sağlamayı planlıyor.
Botestraat'taki Delhaize de yakında bu tesislere sahip olacak. Bu şarj noktaları sadece Delhaize müşterilerine açık değil, bölge sakinleri tarafından da kullanılabilir. Artan ihtiyaca rağmen halka açık şarj istasyonları hala nadir olduğundan, bu hoş bir ektir.
Elektrikli sürüşün büyümesi inkar edilemez ve altyapının uyum sağlaması gerekecek. Delhaize ve Electra arasındakine benzer işbirlikleri doğru yönde atılmış bir adımdır, ancak artan ihtiyacı karşılamak için daha gidilecek çok yol vardır.
Son yıllarda elektrikli otomobil devrimi büyük bir hızla devam ediyor. Tüketiciler, geleneksel yakıtlı araçların çevresel etkisinin giderek daha fazla farkına varıyor ve daha sürdürülebilir alternatifler arıyor. Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, elektrikli otomobillerin satın alınmasını teşvik etmek için sübvansiyonlar ve vergi indirimleri sağlıyor. Yine de şarj çözümlerine yönelik altyapı, artan taleple aynı seviyede değil.
Belediyeler, kamu hizmetleri, gayrimenkul geliştiricileri ve Delhaize gibi şirketler gibi farklı paydaşlar arasında bir işbirliği modeli, şarj istasyonlarının daha verimli bir şekilde uygulanmasını ve dağıtımını sağlayabilir.
Daha yüksek bir şarj noktası yoğunluğu beklediğiniz kentsel alanlarda, EV sürücüleri mevcut şarj noktalarının olmamasından şikayet ediyor. Ve bir şarj istasyonu bulduklarında genellikle dolu oluyor. Ancak elektrikli otomobillerin yükselişi yerleşim bölgelerinde de bir miktar gerginliğe yol açtı. Endişeli sakinler, özellikle artan park baskısı nedeniyle şarj istasyonlarının gelmesine karşı çıkıyor. Bu, şehirlerin özel ücretlendirme çözümleri için politikalar, izinler ve finansman oluşturmasının önemini vurgulamaktadır.
yeniden yaratma
Sorun sadece yerleşim yerleriyle sınırlı değil, tatil parklarında da yaşanıyor. Rekreasyonel girişimciler artan talebi fark ediyor, ancak geride kalıyor. Elektrikli araç kullanan tatilciler genellikle arabalarının fişini tatil evlerinin prizine 'sadece' takarak tasarruf etmeye çalışırlar. Turist için bu ücretsiz olsa da, girişimci için ekstra maliyetler gerektirir. Üstelik elektrik şebekeleri her zaman buna göre tasarlanmamıştır. Tatil parklarında ve diğer rekreasyon alanlarında daha fazla şarj noktasına ihtiyaç olduğu açıktır.
aşırı yükleme
Bir diğer endişe kaynağımız da elektrik şebekemizin aşırı yüklenmesi. gibi girişimler Güneş Enerjisi Kullanıyoruz çift yönlü şarjla bu sorunu çözmeye çalışın. Bu, elektrikli arabaların yalnızca elektriği emmekle kalmayıp aynı zamanda geri sağlayabildiği anlamına gelir. Bu sayede otomobiller gün boyunca güneş panellerinden gelen fazla enerjiyi depolayabilir ve akşamları şebekeye veya evlere geri verebilir. Bu sadece ağ tıkanıklığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda araç sahiplerine finansal faydalar da sağlar.
eğitim
Eğitime de açık bir ihtiyaç var. Pek çok insan, elektrikli sürüş ve araç şarj etme nüanslarına hala aşina değil. Şarj sistemlerinin nasıl çalıştığını, çift yönlü şarjın faydalarını ve hem güvenlik hem de şebeke verimliliği için arabalarını normal bir prize takmanın neden ideal olmadığını anlamaları çok önemlidir.
