RCC artık scooter şirketinin 'sürdürülebilir', 'temiz' ve 'yeşil' terimlerini kullanmasına izin vermiyor.
Paylaşılan scooter'ların ortaya çıkışı, mobilite pazarını kesinlikle etkiledi ve şehirlerdeki geleneksel ulaşıma sürdürülebilir ve erişilebilir bir alternatif olma sözü verdi. Paylaşımlı scooter sağlayıcısı olan Felyx, bir süredir yeşil scooterlarının sürdürülebilir ve CO2 tasarrufu sağlayan bir alternatif sunduğunu iddia ediyor. Ancak Reklam Kodu Komitesi (RCC), Felyx'i yanıltıcı iddialar nedeniyle defalarca azarladı. Pembe perdeyi kaldırmanın ve paylaşılan scooter'ların acımasız gerçekliğine daha yakından bakmanın zamanı geldi.
ana yanıltıcı iddialarından biri Felyx scooter'larının sürdürülebilir olması ve CO2 tasarrufu sağlamasıdır. Bununla birlikte, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın Mobilite Politikası Bilgi Enstitüsü, elektrikli paylaşımlı bir scooter'ın CO2 emisyonlarının iki kat daha yüksek özel sektöre ait bir e-scooter'ınki gibidir. Bu bulgular, Felyx'in korumaya çalıştığı yeşil cephenin ardındaki acı gerçeği ortaya koyuyor.
Ek olarak, paylaşımlı scooterların sürdürülebilirliği, genellikle daha hızlı arızalanmaları ve parça değiştirme üretim sürecinin oldukça kirletici olması nedeniyle daha da sorgulanmaktadır. Yalnızca 3,7 yıllık bir ömre sahip paylaşımlı scooterlar, 10 yıla kadar dayanan benzinli bir modele kıyasla çevre dostu bir seçim olmaktan çok uzak. Bu, paylaşılan scooterların çevre üzerindeki gerçek etkisi hakkında ciddi soruları gündeme getiriyor.
"Felyx, sürdürülebilir ve paylaşımlı kentsel ulaşım için iddialı planları olan yenilikçi bir ölçeklendirmedir" gibi sloganlar gerçeklikle çelişiyor.
Bunun için Felyx'i yalnızca Reklam Kodu Komitesi (RCC) eleştirmedi. yanıltıcı iddialar, ancak Scootervrij eylem grubu da bundan şikayet etti. Felyx bir süredir müşterilerini yanıltıyor gibi görünüyor ve bu uygulamalara acilen son verilmesi gerekiyor. Şirketin yanıltıcı pazarlamasının sorumluluğunu üstlenmesinin ve tüketicilere hizmetlerinin çevre üzerindeki gerçek etkisi hakkında doğru bilgiler vermenin zamanı geldi.
"Felyx muhtemelen şirket var olduğundan beri müşterilerini yanıltıyor. Felyx yeşil aklamayı ne zaman durduracak? Belki de asla, çünkü şirket bu konuda iyi gidiyor. Her halükarda, bunu yakından takip edeceğiz."
Scootervrij, scooter'ların dezavantajları hakkında farkındalık yaratarak, scooter kullanımını caydırarak ve scooter sorunları siyasi gündemde. En büyük hayal kırıklıklarından biri, paylaşılan scooter'ların yoldaki araba sayısını azaltma şeklindeki orijinal hedefine ulaşamamasıdır. Bunun yerine, çoğunlukla toplu taşıma ve bisikletin yerine geçiyor gibi görünüyorlar. Sonuç olarak, yollardaki scooter sayısı artmakta ve kamusal alanda rahatsızlığa neden olmaktadır. Özellikle, paylaşımlı scooterların sorumsuzca park edilmesi, şehirde dolaşmak için zaten yeterince zorluğu olan yaşlılar ve engelliler gibi yayalar için sorun yaratıyor.
Elbette paylaşımlı scooterların orta mesafeler için kolay ulaşım ve bisikletlere göre daha hızlı seyahat süreleri gibi avantajları da var. Ancak bu faydalar, paylaşılan scooter'ların olumsuz yönlerinin giderek daha belirgin hale geldiği gerçeğini gizlememelidir. Paylaşılan scooterların çevre ve kentsel yaşam ortamı üzerindeki gerçek etkisine dair gerçekçi bir görüş edinmemizin zamanı geldi.
bağlı olan Felyx gibi şirketler için sermaye yoğun finansman, bu açıklama BİK ciddi sonuçları olur. Şirket, yanıltıcı pazarlama uygulamaları yerine sorumluluk almalı ve gerçek sürdürülebilirliğe odaklanmalıdır.
Sonuç olarak, scooter paylaşımındaki yeşil sisin solmakta olduğu açık ve şehirlerimiz için gerçekten sürdürülebilir bir mobilite çözümü bulmak için bu yanıltıcı iddia eğilimini ele almamız gerekiyor. Felyx ve diğer paylaşımlı scooter sağlayıcıları sorumluluklarını almalı ve hizmetlerinin çevre ve toplum üzerindeki gerçek etkisi konusunda şeffaf olmalıdır. Ancak o zaman şehirlerimizde hareketlilik için sürdürülebilir bir gelecek için gerçekten çalışabiliriz.
KiM
Sokaklarda elektrikli bıyık ve mopedler (e-scooter), elektrikli kargo bisikletleri ve elektrikli basamaklar (e-steps) gibi hafif elektrikli araçları giderek daha fazla görüyoruz. Bu araçlar genellikle sürdürülebilir bir imaja sahip olsalar da her zaman daha az CO'ya katkıda bulunmazlar.2emisyonlar. Özellikle paylaşımlı araçlarda CO yüksektir.2kısa kullanım ömründen kaynaklanan emisyonlar ve boş aküleri olan araçların toplanması ve şarjlı aküleri olan araçların yerinin değiştirilmesiyle ilgili emisyonlar. Sonuç olarak CO2paylaşılan bir e-scooter veya paylaşılan e-scooter'dan kaynaklanan emisyonlar, aynı özel sektöre ait elektrikli araçtan iki kat daha yüksek. Araştırmadan bu anlaşılıyorLEV ile yolda: hafif elektrikli araçların mobilite sistemindeki rolü' Mobilite Politikası Bilgi Enstitüsü'nün (KiM).
