Taksi endüstrisinin bu değişimin şekillenmesindeki rolü çok önemli.
Trafik düzenlemelerini sürdürülebilirlik lehine ayarlama önerisi nedeniyle büyük değişiklikler geliyor. Uyarlanmış düzenlemeler, Sıfır emisyon bölgelerini hedefleyen bu düzenleme, Amsterdam, Lahey, Eindhoven, Haarlemmermeer, Rotterdam ve Tilburg gibi birçok şehirdeki taksilerde önemli değişiklikler getirebilir. Taksi endüstrisi temsilcileriyle yapılan istişareler ve bireysel sürücülerden gelen geri bildirimler sonucunda ortaya çıkan bu öneri, kentsel ulaşım sistemlerini daha sürdürülebilir hale getirmede önemli bir adım olan taksiler için belirli sıfır emisyon bölgeleri oluşturmayı amaçlıyor.
Trafik Kuralları ve Trafik İşaretleri Yönetmeliği 1990 (RVV 1990) ile Karayolu Trafiği Kararnamesi'ne (BABW) ilişkin İdari Hükümler'in değiştirilmesine ilişkin teklif edilen karar, Hollanda'da daha sürdürülebilir bir ulaşım sistemine yönelik önemli bir adımdır. Bu karar, belediyelerin taksiler için özel olarak sıfır emisyon bölgeleri oluşturmasına olanak sağlıyor.
hedef kitleler
Genellikle taksilerle sağlanan öğrencilerin, yaşlıların ve hastaların taşınması gibi hedef grup taşımacılığına özel önem verilmiştir. Her ne kadar tekerlekli sandalyeli araçlar muaf olsa da, diğer hedef grup taşımacılığının bir kısmı henüz sıfır emisyon bölgelerinin erişim gereksinimlerini karşılayamayabilir. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı (IenW) ile işbirliği içinde ve sektörle istişarede bulunularak koşulları ve süreleri halen üzerinde çalışılan bu durumlar için muafiyetler geçerli olacaktır.
Trafik Kuralları ve Trafik İşaretleri Yönetmeliği 1990 (RVV 1990) ile Karayolu Trafiği Kararnamesi'ne (BABW) ilişkin İdari Hükümler'in değiştirilmesine ilişkin teklif edilen karar, Hollanda'da daha sürdürülebilir bir ulaşım sistemine yönelik önemli bir adımdır. Bu karar, belediyelerin taksilere özel sıfır emisyon bölgeleri oluşturmasına olanak sağlıyor. Bu, çevresel bölgelerin oluşturulmasına yönelik mevcut seçeneklerin bir uzantısıdır ve artık bu bölgelerde taksilerin düzenlenmesini de mümkün kılmaktadır.
KOBİ testinin bir parçası olarak, bireysel sürücülerle görüşmeler yapıldı ve internet üzerinden yapılan danışma yoluyla geri bildirimler toplandı. Bu görüşmeler, yeterli şarj altyapısı ve etkin bir muafiyet sistemi gibi koşulların yerine getirilmesi halinde sıfır emisyonlu araçlara geçişin genel olarak mümkün görüldüğünü gösterdi.
Bu değişiklikler sadece taksileri değil, ticari araç ve kamyonlar için sıfır emisyonlu bölgeler planlayan yaklaşık XNUMX belediyeyi de etkiliyor. Bu girişim, taşımacılığın çevresel etkilerini azaltmaya yönelik daha geniş çabaların önemli bir parçasıdır. Yeterli şarj altyapısı ve etkili bir muafiyet sistemi gibi belirli koşulların yerine getirilmesi koşuluyla, taksi sektörü tarafından emisyonsuz sürüşe geçişin mümkün olduğu değerlendirilmektedir.
trafik işareti
Bu politikanın önemli bir unsuru olan yeni trafik işaretlerinin tasarımı, Ulusal Tabela Servisi, Adalet ve Güvenlik Bakanlığı, Savcılık Servisi Merkezi İşleme Ofisi ve Rijkswaterstaat ile işbirliği içinde oluşturuldu. Tasarım kısmen, işaretlerin kullanılabilirliğini ve netliğini iyileştirecek bir kullanıcı çalışmasının sonuçlarına dayanmaktadır.
Bu kararın yayınlanmasına hazırlık aşamasında, ilgili belediyeler, hedef grup taşımacılığına yönelik muafiyetlerin koşullarını ve süresini geliştirmek üzere Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı (IenW) ile birlikte çalışıyor. Daha sürdürülebilir kentsel ulaşıma yönelik daha büyük bir değişimin parçası olan bu politika, sıfır emisyonlu alternatiflere geçişteki zorluklara rağmen taksi sektörü tarafından büyük ölçüde memnuniyetle karşılandı.
