Mobilite uygulaması Whim ile tanınan MaaS Global'in iflası, mobilite sektörü için çok önemli bir dönemeç.
Finlandiya Yasal Kayıt Merkezi tarafından yönetilen iflas siciline göre, Whim uygulamasıyla tanınan Fin şirketi Maas Global iflas başvurusunda bulundu. Bu, 2015 yılındaki başlangıcından bu yana toplu taşıma, taksiler, şehir bisikletleri, elektrikli scooterlar, paylaşımlı arabalar ve kiralık arabalar gibi çeşitli ulaşım hizmetlerini bir araya getirmesiyle bilinen Whim uygulamasının durdurulmasına ilişkin Mart ayı başında yapılan bir duyurunun ardından geldi.
Helsinki'de aylık yaklaşık 10.000 aktif kullanıcıya rağmen şirket, 9,3'de 3,8 milyon avroluk cirosuyla 2022 milyon avronun üzerinde zararla uzun süredir zarar ediyordu ve 38 kişiyi istihdam ediyordu. BP Ventures, Toyota ve Mitsubishi gibi büyük oyuncuların 149 milyon Avroluk etkileyici yatırımına rağmen Finlandiyalı şirket ekonomik gerçeklerle baş edemedi. Bu olay, Hizmet Olarak Mobilitenin (MaaS) doğasında var olan zorlukları vurguluyor ve bu yenilikçi sektörde sürdürülebilir bir iş modeline giden zorlu yola ışık tutuyor.
MaaS Global, Whim uygulamasıyla şehir içi seyahati basitleştirme hedefiyle kendisini mobilite sektöründe öncü olarak konumlandırdı. Bu uygulama, kullanıcılara tek bir platform üzerinden farklı ulaşım modlarını planlamak ve rezervasyon yapmak için entegre bir çözüm sağladı. Viyana, Antwerp, Helsinki ve Tokyo gibi şehirlerde umut verici bir başlangıcın ardından şirket mali aksiliklerle karşı karşıya kaldı. 9,3'de 3,8 milyon Euro'luk ciro karşısında 2022 milyon Euro'luk kayıpla rakamlar, sürdürülebilir bir iş modeline ulaşmanın zorluklarını gösteriyor.
doyurucu
Haber aynı zamanda bir kanal aracılığıyla da ortaya çıktı. duygusal duyuru Yatırım İlişkileri Direktörü (CIRO) ve MaaS Global COO'su Esra Özbay'dan. “Özbay, MaaS konseptinin babası Sampo Hietanen ve ekibiyle birlikte, zorluklara rağmen sonsuza kadar gurur duyacakları bir yolculuğu tamamladı.”
"Yenilik ruhunu ve kurduğumuz dostlukları ileriye taşıyacağımız bir sonraki bölüme geçiyoruz. Bakalım bu yolculuk bizi bundan sonra nereye götürecek."
Özbay, duyuruda MaaS Global'in sonunun geldiğini hem ciddiyetle hem de şükranla anlatıyor. Kendisinin ve Hietanen'in projeye başladıkları hayalleri, mobilite sektöründe yapmak istedikleri değişiklikleri ve yoldaki kaçınılmaz tümsekleri vurguluyor. Her şey planlandığı gibi gitmese de Özbay, ekibin birlikte başardıklarından gurur duyuyor.
Helsingin Sanomat, şirketin Helsinki'de yaklaşık 10.000 aktif kullanıcısı olduğunu bildirdi. Son mali raporuna göre şirket, 2022'de 9,3 milyon Euro zarar etti ve aynı yıl 3,8 milyon Euro gelir elde etti. LinkedIn verilerine göre şirketin çalışan sayısı Ocak 120'de 2020 olan zirveden geçtiğimiz ay 28'e düştü.
Problemen
MaaS Global'in sorunları, startup'ların ekonomik değişimler, birleşmeler ve yeniden yapılanmalarla karşı karşıya kaldığı mobilite sektöründeki daha geniş bir dönüşümü yansıtıyor. Uygulanabilir iş modelleri arayışı, şirketleri stratejilerini yeniden düşünmeye zorluyor ve bu da çoğu zaman işten çıkarmalara ve ciddi iş gücü azalmalarına neden oluyor. Ocak 120'de 2020 çalışandan MaaS Global'in iş gücü geçen ay 28'e düştü; bu, sektör genelinde görülen bir trend.
MaaS konseptinin arkasındaki öncülerden biri olan Sampo Hietanen, MaaS Global'in kurucusu ve CEO'suydu. Kentsel mobilitenin geleceğinin, geleneksel mülkiyete dayalı modellerden daha erişilebilir, verimli ve sürdürülebilir entegre mobilite hizmetlerinin sağlanmasında yattığına dair güçlü inancıyla, mobilite sektöründe vizyon sahibi bir kişi olarak geniş çapta tanınmaktadır.
Hietanen'in inşaat mühendisliği geçmişi var ve şehirlerin ve işletmelerin ulaşım ve hareketlilik hakkındaki düşünceleri üzerinde önemli bir etkisi oldu. MaaS Global, onun liderliği sayesinde, şirketin karşı karşıya olduğu mali ve operasyonel zorluklara rağmen, Hizmet Olarak Mobilite konusundaki tartışmayı ve uygulamayı şekillendirmede önemli bir rol oynadı.
"Tam olarak 8 yıl önce, kullanıcı odaklı tasarımının standardı haline gelecek olan Whim'in ilk sürümünü ve ilk ticari MaaS abonelik hizmetini oluşturmakla meşguldük. UX standardının hala geçerli olmasına şaşırdım. Çok fazla harika meslektaşlarım katkıda bulundu. Bence üründe şakacılık görülüyordu. Ne yazık ki, muhtemelen tek adımda sıfırdan bire gitmeye çalışmaktan suçluyuz; taşımacılık pazarı parçalı ve çevik bir start-up'tan daha yavaş hareket ediyor."
Rağmen MaaS Global'in çöküşüMaaS'ın geleceği pek de karanlık görünmüyor. MaaS uygulamalarının etkinliği ve kentsel seyahat planlamasındaki rolü birçok şehir için öncelik olmaya devam ediyor. Zürih'te yapılan bir çalışma, farklı ulaşım modlarına erişimi kolaylaştıran ve bunların kullanımını teşvik edebilen ulaşım hizmetlerinin tek bir uygulama aracılığıyla toplanmasının olumlu etkisini vurgulamaktadır.
Bir şirketin iflası, ne kadar sembolik olursa olsun, MaaS konseptinin uygulanabilirliği konusunda şüphe yaratmaz. Tam tersine, bu karmaşık ve sürekli gelişen ekosisteme uyarlanan iş modelleri ve uygulama stratejileri üzerinde sürekli düşünmenin öneminin altını çiziyor. Mobilite sektörü, inovasyonun, farklı oyuncular (kamu, özel, start-up'lar, büyük gruplar) arasındaki işbirliğinin ve vatandaşların gerçek ihtiyaçlarına uyumun belirleyici bir rol oynayacağı stratejik bir kavşak noktasındadır.
